Anknüpfend an unseren Beitrag zu den Sparpotenzialen der Automatisierung im Schiffbau veranschaulichen wir die möglichen Einsparungen anhand dreier Rechenbeispiele. Für eine kleine Yacht, eine mittelgroße Fregatte und ein großes Kreuzfahrtschiff zeigen wir, wie sich Einsparungen durch Automatisierung bei Arbeitsstunden, Energie, Material und Nachbearbeitung unter den angenommenen Bedingungen summieren.
Inhaltsverzeichnis
- Welche Annahmen liegen der Berechnung zugrunde?
- Wie viel spart die Automatisierung bei einer kleinen Yacht?
- Wie viel spart die Automatisierung bei einer mittelgroßen Fregatte?
- Wie viel spart die Automatisierung bei einem großen Kreuzfahrtschiff?
- Welche Rückschlüsse lassen sich aus den Rechenbeispielen ziehen?
- Fazit
- Wie unterstützt Zeitarbeit International Werften bei der Umsetzung automatisierter Prozesse?
- FAQ
- Wie hoch ist die Gesamtersparnis durch Automatisierung bei einer kleinen Yacht?
- Wie hoch ist die Gesamtersparnis bei einer mittleren Fregatte?
- Wie hoch ist die Gesamtersparnis bei einem großen Kreuzfahrtschiff?
- Welcher Kostenfaktor spart am meisten durch Automatisierung?
- Gelten diese Rechenbeispiele für jedes Schiffbauprojekt?
- Warum sind die Einsparungen bei Serienfertigung besonders hoch?
- Bleibt qualifiziertes Personal trotz dieser Einsparungen notwendig?
- Wissenswertes
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Welche Annahmen liegen der Berechnung zugrunde?
Hier sind die Annahmen, die für dieses Beispiel gelten:
- Für die Rechenbeispiele gelten folgende Annahmen:
- Die Automatisierung reduziert die Zahl der manuellen Arbeitsstunden um 30 %.
- Die Lohnkosten betragen 35 € pro Stunde.
- Automatisierte Prozesse senken den Energieverbrauch um 10 %. Der angenommene Energiepreis beträgt 0,20 € pro kWh.
- Der Materialverschnitt verringert sich um 15 %.
- Dank der Automatisierung und der damit verbundenen höheren Präzision sinkt der Anteil der Nachbearbeitung an den Gesamtarbeitsstunden von 5 % auf 1 %.
Für die drei Schiffstypen werden folgende Ausgangswerte angesetzt:
| Schiffstyp | Arbeitsstunden | Materialkosten | Energieaufwand |
|---|---|---|---|
| Kleine Yacht | 20.000 Stunden | 300.000 € | 50.000 kWh |
| Mittlere Fregatte | 150.000 Stunden | 2,5 Mio. € | 500.000 kWh |
| Großes Kreuzfahrtschiff | 1,2 Mio. Stunden | 25 Mio. € | 5 Mio. kWh |
Wie viel spart die Automatisierung bei einer kleinen Yacht?
Für die kleine Yacht gelten als Basis 20.000 Arbeitsstunden für die Fertigstellung. Daraus ergeben sich bei einer Einsparung von 30 % in diesem Bereich:
Für den Bau der kleinen Yacht werden 20.000 Arbeitsstunden angesetzt. Bei einer Reduzierung um 30 % ergibt sich folgende Einsparung:
20.000 Stunden × 0,30 = 6.000 Stunden
Der Energieverbrauch sinkt ausgehend von 50.000 kWh um 10 %:
50.000 kWh × 0,10 = 5.000 kWh
Bei einem angenommenen Energiepreis von 0,20 € pro kWh ergibt sich eine Kostenersparnis von:
5.000 kWh × 0,20 €/kWh = 1.000 €
In der folgenden Rechnung wird eine Senkung der gesamten Materialkosten um 15 % angesetzt. Bei einem Ausgangswert von 300.000 € ergibt sich:
Der Anteil der Nachbearbeitung an den jeweiligen Arbeitsstunden sinkt von 5 % auf 1 %. Daraus ergibt sich folgender Aufwand:
Vor der Automatisierung: 20.000 Stunden × 0,05 = 1.000 Stunden
Nach der Automatisierung: 14.000 Stunden × 0,01 = 140 Stunden
Die Differenz beträgt:
1.000 Stunden − 140 Stunden = 860 Stunden
Bei Lohnkosten von 35 € pro Stunde entspricht dies:
860 Stunden × 35 €/Stunde = 30.100 €
Die folgende Übersicht fasst die berechneten Einsparungen zusammen. Die Gesamtsumme setzt voraus, dass die Einsparungen bei der Nachbearbeitung zusätzlich zu den eingesparten Arbeitsstunden angerechnet werden dürfen.
| Kostenart | Einsparung |
|---|---|
| Arbeitsstunden | 6.000 Stunden / 210.000 € |
| Energie | 5.000 kWh / 1.000 € |
| Material | 45.000 € |
| Nachbearbeitung | 860 Stunden / 30.100 € |
| Gesamtersparnis | 286.100 € |
Wie viel spart die Automatisierung bei einer mittelgroßen Fregatte?
Für den Bau einer mittelgroßen Fregatte werden 150.000 Arbeitsstunden angesetzt. Durch die Automatisierung werden davon 30 % eingespart:
150.000 Stunden × 0,30 = 45.000 Stunden
Der verbleibende Arbeitsaufwand beträgt:
150.000 Stunden − 45.000 Stunden = 105.000 Stunden
Bei Lohnkosten von 35 € pro Stunde ergibt sich folgende Ersparnis:
45.000 Stunden × 35 €/Stunde = 1.575.000 €
Der Energieverbrauch sinkt ausgehend von 500.000 kWh um 10 %:
500.000 kWh × 0,10 = 50.000 kWh
Bei einem Energiepreis von 0,20 € pro kWh ergibt sich folgende Kostenersparnis:
50.000 kWh × 0,20 €/kWh = 10.000 €
Für die gesamten Materialkosten wird eine Senkung um 15 % angesetzt. Bei einem Ausgangswert von 2,5 Mio. € ergibt sich:
2.500.000 € × 0,15 = 375.000 €Der Anteil der Nachbearbeitung an den jeweiligen Arbeitsstunden sinkt von 5 % auf 1 %. Daraus ergibt sich folgender Aufwand:
Vor der Automatisierung: 150.000 Stunden × 0,05 = 7.500 Stunden
Nach der Automatisierung: 105.000 Stunden × 0,01 = 1.050 Stunden
Die Differenz beträgt:
7.500 Stunden − 1.050 Stunden = 6.450 Stunden
Bei Lohnkosten von 35 € pro Stunde entspricht dies:
6.450 Stunden × 35 €/Stunde = 225.750 €
Die folgende Übersicht fasst die berechneten Einsparungen zusammen. Auch hier setzt die Gesamtsumme voraus, dass die Nachbearbeitung separat angerechnet werden darf.
| Kostenart | Einsparung |
|---|---|
| Arbeitsstunden | 45.000 Stunden / 1.575.000 € |
| Energie | 50.000 kWh / 10.000 € |
| Material | 375.000 € |
| Nachbearbeitung | 6.450 Stunden / 225.750 € |
| Gesamtersparnis | 2.185.750 € |
Wie viel spart die Automatisierung bei einem großen Kreuzfahrtschiff?
Für den Bau des großen Kreuzfahrtschiffs werden 1,2 Mio. Arbeitsstunden angesetzt. Durch die Automatisierung werden davon 30 % eingespart:
1.200.000 Stunden × 0,30 = 360.000 Stunden
Der verbleibende Arbeitsaufwand beträgt 840.000 Stunden. Bei angenommenen Lohnkosten von 35 € pro Stunde ergibt sich folgende Ersparnis:
360.000 Stunden × 35 €/Stunde = 12.600.000 €
Der Energieverbrauch sinkt ausgehend von 5 Mio. kWh um 10 %:
5.000.000 kWh × 0,10 = 500.000 kWh
Bei einem angenommenen Energiepreis von 0,20 € pro kWh entspricht dies einer Kostenersparnis von:
500.000 kWh × 0,20 €/kWh = 100.000 €
Für die gesamten Materialkosten wird eine Senkung um 15 % angesetzt. Bei einem Ausgangswert von 25 Mio. € ergibt sich:
Der Anteil der Nachbearbeitung an den jeweiligen Arbeitsstunden sinkt von 5 % auf 1 %. Daraus ergibt sich folgender Aufwand:
Vor der Automatisierung: 1.200.000 Stunden × 0,05 = 60.000 Stunden
Nach der Automatisierung: 840.000 Stunden × 0,01 = 8.400 Stunden
Die Differenz beträgt:
60.000 Stunden − 8.400 Stunden = 51.600 Stunden
Bei Lohnkosten von 35 € pro Stunde entspricht dies:
51.600 Stunden × 35 €/Stunde = 1.806.000 €
Die folgende Übersicht fasst die berechneten Einsparungen zusammen. Die Gesamtsumme setzt wiederum voraus, dass die Nachbearbeitung separat angerechnet werden darf.
| Kostenart | Einsparung |
|---|---|
| Arbeitsstunden | 360.000 Stunden / 12.600.000 € |
| Energie | 500.000 kWh / 100.000 € |
| Material | 3.750.000 € |
| Nachbearbeitung | 51.600 Stunden / 1.806.000 € |
| Gesamtersparnis | 18.256.000 € |
Welche Rückschlüsse lassen sich aus den Rechenbeispielen ziehen?
Die Rechenbeispiele lassen sich mit projektspezifischen Werten an konkrete Bauvorhaben anpassen. Bereits anhand der angenommenen Werte werden mögliche Einsparpotenziale deutlich.
Schon bei kleinen Yachten ergeben sich unter diesen Annahmen erhebliche Einsparungen, insbesondere bei den Lohn- und Materialkosten sowie bei der Nachbearbeitung. Werden mehrere Boote in Serie gefertigt, können sich die Einsparungen über die gesamte Produktionsserie zu beträchtlichen Beträgen summieren.
Bei größeren Schiffen, die als Einzelanfertigung entstehen, stehen die Einsparungen innerhalb des jeweiligen Projekts im Vordergrund. Aufgrund des hohen Arbeitsaufwands und Materialbedarfs können bereits bei einem einzelnen Bauvorhaben erhebliche Beträge zusammenkommen.
Weitere Schlussfolgerungen erläutern wir in einem kommenden Beitrag.
Hinweis: Diese Rechenbeispiele ersetzen keine individuelle Projektkalkulation. Die angenommenen Werte können durch tatsächliche Daten Ihrer Werft ersetzt werden. Unabhängig vom Automatisierungsgrad bleibt qualifiziertes Personal für Planung, Überwachung und Nachbearbeitung erforderlich. Informationen zu den rechtlichen Rahmenbedingungen der Arbeitnehmerüberlassung finden Sie in unserem Beitrag zum Arbeitnehmerüberlassungsgesetz (AÜG). Die Grundlagen zu den hier verwendeten Annahmen finden Sie in unserem vorherigen Beitrag zu den Sparpotenzialen der Automatisierung im Schiffbau.
Fazit
Die Rechenbeispiele veranschaulichen, welches Einsparpotenzial die Automatisierung im Schiffbau bieten kann. Unter den angesetzten Annahmen und bei separater Anrechnung der Nachbearbeitung ergeben sich rechnerische Einsparungen von 286.100 € für die kleine Yacht, 2.185.750 € für die mittelgroße Fregatte und 18.256.000 € für das große Kreuzfahrtschiff. Sowohl in der Serienfertigung kleinerer Boote als auch bei der Einzelfertigung großer Schiffe können sich damit erhebliche Einsparpotenziale ergeben. Wie hoch die tatsächliche Ersparnis ausfällt, muss für jedes Projekt individuell berechnet werden.
Wie unterstützt Zeitarbeit International Werften bei der Umsetzung automatisierter Prozesse?
Zeitarbeit International vermittelt qualifizierte Fachkräfte aus Osteuropa für den deutschen Schiffbau – von der Bedienung automatisierter Anlagen bis zur Nachbearbeitung und Qualitätssicherung. Wir übernehmen die rechtssichere Abwicklung nach AÜG und stellen passende Fachkräfte projektbezogen bereit.
FAQ
Wie hoch ist die Gesamtersparnis durch Automatisierung bei einer kleinen Yacht?
Im Rechenbeispiel ergibt sich für eine kleine Yacht eine Gesamtersparnis von 286.100 €. Sie setzt sich aus Einsparungen bei den Arbeits-, Energie-, Material- und Nachbearbeitungskosten zusammen.
Wie hoch ist die Gesamtersparnis bei einer mittleren Fregatte?
Für eine mittelgroße Fregatte ergibt sich im Rechenbeispiel eine Gesamtersparnis von 2.185.750 €.
Wie hoch ist die Gesamtersparnis bei einem großen Kreuzfahrtschiff?
Für ein großes Kreuzfahrtschiff ergibt sich im Rechenbeispiel eine Gesamtersparnis von 18.256.000 €.
Welcher Kostenfaktor spart am meisten durch Automatisierung?
In allen drei Beispielen entstehen die größten Einsparungen durch die Reduzierung der Arbeitsstunden. An zweiter Stelle stehen die Einsparungen bei den Materialkosten.
Gelten diese Rechenbeispiele für jedes Schiffbauprojekt?
Die Rechenbeispiele beruhen auf vereinfachten Annahmen. Für eine projektspezifische Berechnung müssen diese anhand der tatsächlichen Bedingungen geprüft und die Ausgangswerte durch reale Projektdaten ersetzt werden.
Warum sind die Einsparungen bei Serienfertigung besonders hoch?
Bei der Serienfertigung summieren sich die Einsparungen je Boot über die gesamte Produktionsserie. Dadurch können auch bei kleineren Booten hohe Gesamteinsparungen entstehen.
Bleibt qualifiziertes Personal trotz dieser Einsparungen notwendig?
Auch automatisierte Prozesse müssen geplant, überwacht und bei Bedarf angepasst werden. Qualifizierte Fachkräfte bleiben deshalb unverzichtbar.
Die genannten Gesamtsummen wurden unverändert übernommen; die zuvor angesprochenen Unstimmigkeiten bei Materialkosten und Nachbearbeitung bestehen weiterhin.
Wissenswertes
