Allereerst willen we voortbouwen op ons artikel over de besparingsmogelijkheden van automatisering in de scheepsbouw en de potentiële besparingen die automatisering in de scheepsbouw kan opleveren, concreet illustreren. Aan de hand van een klein jacht, een middelgroot fregat en een groot cruiseschip berekenen we hoe Besparingen door automatisering wat betreft werkuren, energie, materiaal en nabewerking daadwerkelijk oplopen.
Inhoudsopgave
- Op welke aannames is de berekening gebaseerd?
- Hoeveel bespaart automatisering bij een klein jacht?
- Hoeveel bespaart automatisering bij een middelgroot fregat?
- Hoeveel bespaart automatisering op een groot cruiseschip?
- Welke conclusies kunnen uit de rekenvoorbeelden worden getrokken?
- Conclusie
- Hoe ondersteunt Zeitarbeit International scheepswerven bij de implementatie van geautomatiseerde processen?
- FAQ
- Hoeveel bedraagt de totale besparing door automatisering bij een klein jacht?
- Hoeveel bedraagt de totale besparing bij een middelgroot fregat?
- Hoeveel bedraagt de totale besparing bij een groot cruiseschip?
- Welke kostenpost levert de grootste besparing op door automatisering?
- Zijn deze rekenvoorbeelden van toepassing op elk scheepsbouwproject?
- Waarom zijn de besparingen bij serieproductie bijzonder groot?
- Blijft gekwalificeerd personeel ondanks deze bezuinigingen toch nodig?
- Bruikbare informatie
Geschatte leestijd: 8 minuten
Op welke aannames is de berekening gebaseerd?
Dit zijn de aannames die voor dit voorbeeld gelden:
- De besparing komt in totaal – volgens een conservatieve schatting – neer op 30 % minder handmatige werkuren
- Het loon voor het werk bedraagt 35 € per uur
- Op het gebied van energie besparen de geautomatiseerde processen 10 % bij een veronderstelde prijs van 0,20 € per kWh
- De materiaalverspilling is 15 % minder
- Het aantal uren dat aan nabewerking wordt besteed, daalt van 5 % van het totale aantal werkuren tot slechts 1 % dankzij de automatisering en de daarmee gepaard gaande grotere nauwkeurigheid
Voor de drie schepen in het voorbeeld bedraagt deze inspanning als uitgangswaarde:
| Scheepstype | Werkuren | Materiaalkosten | Energieverbruik |
|---|---|---|---|
| Klein jacht | 20.000 uur | 300.000 € | 50.000 kWh |
| Middelgroot fregat | 150.000 uur | 2,5 miljoen euro | 500.000 kWh |
| Groot cruiseschip | 1,2 miljoen uur | 25 miljoen euro | 5 miljoen kWh |
Hoeveel bespaart automatisering bij een klein jacht?
Voor het kleine jacht wordt uitgegaan van 20.000 werkuren voor de voltooiing. Bij een besparing van 30 % op dit gebied leidt dit tot:
20.000 × 0,30 = 6.000
Dat betekent dat er 6.000 werkuren worden bespaard. Hierdoor daalt de werkbelasting van 20.000 uur naar slechts 14.000 uur.
Voor de loonkosten levert dit, uitgaande van een basisbedrag van 35 € per uur, de volgende besparing op:
6.000 × 35 € = 210.000 €
Wat energie betreft, bedraagt de besparing 10 % ten opzichte van een basiswaarde van 50.000 kWh. Daaruit volgt de volgende berekening:
50.000 × 0,10 = 5.000 kWh
Uitgaande van 0,20 € als kosten per kWh levert dit een besparing op van:
5.000 × 0,20 € = 1.000 €
De materiaalkosten dalen met 15 %. Dat betekent voor de veronderstelde 300.000 €:
300.000 × 0,15 = 45.000 €
De nabewerking daalt van 5 % naar 1 %, wat de volgende gevolgen heeft:
Vóór de automatisering: 20.000 × 0,05 = 1.000 uur
Na de automatisering: 14.000 × 0,01 = 140 uur
De besparing bedraagt: 1.000 – 140 = 860 uur
Bij arbeidskosten van 35 € per uur komt dit neer op: 860 × 35 € = 30.100 €
| Kostenpost | Besparing |
|---|---|
| Werkuren | 6.000 uur / 210.000 € |
| Energie | 5.000 kWh / 1.000 € |
| Materiaal | 45.000 € |
| Nabewerking | 860 uur / 30.100 € |
| Totale besparing | 286.100 € |
Hoeveel bespaart automatisering bij een middelgroot fregat?
Voor een middelgroot fregat wordt uitgegaan van 150.000 werkuren. Daarvan worden 30 % bespaard. Dat ziet er als volgt uit:
150.000 × 0,30 = 45.000 bespaarde uren
Dat betekent dat er overblijft: 150.000 – 45.000 = 105.000 uur
Voor de loonkosten geldt een tarief van 35 € per uur. Dat komt neer op: 45.000 × 35 € = 1.575.000 € aan bespaarde loonkosten
Voor de energiebesparing geldt 10 %. Bij een uitgangswaarde van 500.000 kWh levert dat het volgende op:
500.000 × 0,10 = 50.000 kWh
Uitgaande van een kostprijs van 0,20 € per kWh komt deze besparing als volgt tot stand: 50.000 × 0,20 € = 10.000 €
De materiaalkosten dalen met 15 %, uitgaande van een basisbedrag van 2,5 miljoen €:
2.500.000 € × 0,15 = 375.000 €
De nabewerking daalt van 5 % naar 1 % en dat ziet er als volgt uit:
Vóór de automatisering: 150.000 × 0,05 = 7.500 uur
Na de automatisering: 105.000 × 0,01 = 1.050 uur
De besparing bedraagt dus: 7.500 – 1.050 = 6.450 uur
Bij 35 € per uur is dit een besparing van: 6.450 × 35 € = 225.750 €
| Kostenpost | Besparing |
|---|---|
| Werkuren | 45.000 uur / 1.575.000 € |
| Energie | 50.000 kWh / 10.000 € |
| Materiaal | 375.000 € |
| Nabewerking | 6.450 uur / 225.750 € |
| Totale besparing | 2.185.750 € |
Hoeveel bespaart automatisering op een groot cruiseschip?
Voor het cruiseschip wordt uitgegaan van 1,2 miljoen werkuren. Deze dalen met 30 % dankzij de automatisering. Dat ziet er dan als volgt uit:
1.200.000 × 0,30 = 360.000 uur
Dan blijven er nog steeds 840.000 uur over voor de bouw van het schip.
De loonkosten dalen bij een verondersteld uurloon van 35 € met: 360.000 × 35 € = 12.600.000 €
Het energieverbruik daalt met 10 %: 5.000.000 kWh × 0,10 = 500.000 kWh
Dit levert, uitgaande van 0,20 € per kWh, een kostenbesparing op van: 500.000 × 0,20 € = 100.000 €
Op de materiaalkosten wordt 15 % bespaard, wat zich als volgt vertaalt: 25.000.000 € × 0,15 = 3.750.000 €
De nabewerking neemt als volgt af:
Vóór de automatisering: 1.200.000 × 0,05 = 60.000 uur
Na de automatisering: 840.000 × 0,01 = 8.400 uur
De vermindering is: 60.000 – 8.400 = 51.600 uur
Bij 35 € per uur is dat: 51.600 × 35 € = 1.806.000 €
| Kostenpost | Besparing |
|---|---|
| Werkuren | 360.000 uur / 12.600.000 € |
| Energie | 500.000 kWh / 100.000 € |
| Materiaal | 3.750.000 € |
| Nabewerking | 51.600 uur / 1.806.000 € |
| Totale besparing | 18.256.000 € |
Welke conclusies kunnen uit de rekenvoorbeelden worden getrokken?
De rekenvoorbeelden kunnen eenvoudig worden aangepast aan echte berekeningen, maar ook in hun huidige vorm kunnen er verschillende, zeer interessante conclusies uit worden getrokken.
Zelfs bij kleinere jachten zijn er duidelijke besparingsmogelijkheden, vooral op het gebied van loon en materiaal, maar ook wat betreft de nabewerking. Deze zijn niet alleen per afzonderlijk project duidelijk zichtbaar, maar tellen bijvoorbeeld ook op over een hele productierun heen. Juist bij kleinere boten vindt de productie in serie plaats, waardoor de besparingen in de loop van de tijd zeer grote bedragen kunnen bereiken.
Grotere projecten zijn steeds vaker afzonderlijke projecten. Het gaat hier dus minder om een productieserie, maar om maatwerk. Dankzij de daarmee gepaard gaande kosten zijn de besparingen hier echter al bij een enkel project enorm.
In een volgend artikel zullen we hierover verdere observaties bespreken.
Opmerking: Deze rekenvoorbeelden zijn geen vervanging voor een individuele berekening voor een concreet project. De waarden kunnen worden vervangen door werkelijke cijfers van uw scheepswerf. Ongeacht de mate van automatisering blijft gekwalificeerd personeel noodzakelijk voor planning, toezicht en nabewerking – meer informatie over rechtszekere personeelswerving via uitzendwerk vindt u in ons artikel over Tijdelijke werkgelegenheidswet (AÜG). De uitgangspunten voor de hier gehanteerde aannames vindt u in ons vorige artikel over de Besparingsmogelijkheden door automatisering in de scheepsbouw.
Conclusie
Uit het rekenvoorbeeld blijkt: automatisering levert in de scheepsbouw niet alleen bij grote projecten zoals cruiseschepen enorme besparingen op – zelfs bij een kleine jacht lopen de besparingen al op tot 286.100 €, bij een middelgroot fregat is dat 2.185.750 € en bij een groot cruiseschip zelfs 18.256.000 €. Of het nu gaat om serieproductie van kleinere boten of om maatwerk bij grote projecten: automatisering heeft in beide gevallen een aanzienlijke invloed op de loon-, materiaal-, energie- en nabewerkingskosten.
Hoe ondersteunt Zeitarbeit International scheepswerven bij de implementatie van geautomatiseerde processen?
Tijdelijk werk internationaal bemiddelt gekwalificeerde vakmensen uit Oost-Europa voor de Duitse scheepsbouw – van het bedienen van geautomatiseerde installaties tot nabewerking en kwaliteitsborging. Wij zorgen voor een juridisch verantwoorde afhandeling volgens de Duitse wet op de uitzendarbeid (AÜG) en stellen per project geschikte vakmensen ter beschikking.
FAQ
Hoeveel bedraagt de totale besparing door automatisering bij een klein jacht?
Uit het rekenvoorbeeld blijkt dat voor een klein jacht een totale besparing van 286.100 € wordt gerealiseerd, bestaande uit arbeids-, energie-, materiaal- en nabewerkingskosten.
Hoeveel bedraagt de totale besparing bij een middelgroot fregat?
Voor een middelgroot fregat levert het rekenvoorbeeld een totale besparing op van 2.185.750 €.
Hoeveel bedraagt de totale besparing bij een groot cruiseschip?
In het rekenvoorbeeld komt de besparing voor het grote cruiseschip uit op 18.256.000 €.
Welke kostenpost levert de grootste besparing op door automatisering?
In alle drie de voorbeelden is het grootste deel van de besparing toe te schrijven aan de verminderde werkuren, gevolgd door de materiaalkosten.
Zijn deze rekenvoorbeelden van toepassing op elk scheepsbouwproject?
Nee, het gaat om conservatieve aannames. De waarden kunnen echter eenvoudig worden vervangen door werkelijke cijfers uit een concreet project.
Waarom zijn de besparingen bij serieproductie bijzonder groot?
Omdat de besparingen per eenheid zich gedurende een volledige productieronde opstapelen, wat vooral bij kleinere boten in serieproductie tot aanzienlijke totale bedragen leidt.
Blijft gekwalificeerd personeel ondanks deze bezuinigingen toch nodig?
Ja, geautomatiseerde processen moeten nog steeds worden gepland, gecontroleerd en indien nodig bijgestuurd, en daarom blijven gekwalificeerde vakmensen onmisbaar.
Bruikbare informatie
