In het verlengde van ons artikel over de besparingsmogelijkheden van automatisering in de scheepsbouw illustreren we de mogelijke besparingen aan de hand van drie rekenvoorbeelden. Aan de hand van een klein jacht, een middelgroot fregat en een groot cruiseschip laten we zien hoe Besparingen door automatisering de weruren, energie, materialen en nabewerking onder de veronderstelde omstandigheden bij elkaar optellen.
Inhoudsopgave
- Op welke aannames is de berekening gebaseerd?
- Hoeveel bespaart automatisering bij een klein jacht?
- Hoeveel bespaart automatisering bij een middelgroot fregat?
- Hoeveel bespaart automatisering op een groot cruiseschip?
- Welke conclusies kunnen uit de rekenvoorbeelden worden getrokken?
- Conclusie
- Hoe ondersteunt Zeitarbeit International scheepswerven bij de implementatie van geautomatiseerde processen?
- FAQ
- Hoeveel bedraagt de totale besparing door automatisering bij een klein jacht?
- Hoeveel bedraagt de totale besparing bij een middelgroot fregat?
- Hoeveel bedraagt de totale besparing bij een groot cruiseschip?
- Welke kostenpost levert de grootste besparing op door automatisering?
- Zijn deze rekenvoorbeelden van toepassing op elk scheepsbouwproject?
- Waarom zijn de besparingen bij serieproductie bijzonder groot?
- Blijft gekwalificeerd personeel ondanks deze bezuinigingen toch nodig?
- Bruikbare informatie
Geschatte leestijd: 8 minuten
Op welke aannames is de berekening gebaseerd?
Dit zijn de aannames die voor dit voorbeeld gelden:
- Voor de rekenvoorbeelden gelden de volgende aannames:
- Door automatisering daalt het aantal handmatige werkuren met 30 %.
- De loonkosten bedragen 35 € per uur.
- Geautomatiseerde processen verlagen het energieverbruik met 10 %. De veronderstelde energieprijs bedraagt 0,20 € per kWh.
- Het materiaalverlies neemt met 15 % af.
- Dankzij de automatisering en de daarmee gepaard gaande grotere nauwkeurigheid daalt het aandeel van de nabewerking in het totale aantal werkuren van 5 % naar 1 %.
Voor de drie scheepstypen worden de volgende uitgangswaarden gehanteerd:
| Scheepstype | Werkuren | Materiaalkosten | Energieverbruik |
|---|---|---|---|
| Klein jacht | 20.000 uur | 300.000 € | 50.000 kWh |
| Middelgroot fregat | 150.000 uur | 2,5 miljoen euro | 500.000 kWh |
| Groot cruiseschip | 1,2 miljoen uur | 25 miljoen euro | 5 miljoen kWh |
Hoeveel bespaart automatisering bij een klein jacht?
Voor het kleine jacht wordt uitgegaan van 20.000 werkuren voor de voltooiing. Bij een besparing van 30 % op dit gebied leidt dit tot:
Voor de bouw van het kleine jacht worden 20.000 werkuren geraamd. Bij een vermindering met 30 % levert dit de volgende besparing op:
20.000 uur × 0,30 = 6.000 uur
Het energieverbruik daalt met 10 % ten opzichte van 50.000 kWh:
50.000 kWh × 0,10 = 5.000 kWh
Uitgaande van een energieprijs van 0,20 € per kWh levert dit een kostenbesparing op van:
5.000 kWh × 0,20 €/kWh = 1.000 €
In de volgende berekening wordt uitgegaan van een daling van de totale materiaalkosten met 15 %. Bij een uitgangswaarde van 300.000 € komt men uit op:
Het aandeel van de nabewerking in het totale aantal werkuren daalt van 5 % naar 1 %. Hieruit volgt de volgende werkbelasting:
Vóór de automatisering: 20.000 uur × 0,05 = 1.000 uur
Na de automatisering: 14.000 uur × 0,01 = 140 uur
Het verschil bedraagt:
1.000 uur − 140 uur = 860 uur
Bij loonkosten van 35 € per uur komt dit neer op:
860 uur × 35 €/uur = 30.100 €
Het volgende overzicht geeft een samenvatting van de berekende besparingen. Het totaalbedrag gaat ervan uit dat de besparingen op de nabewerking bovenop de bespaarde werkuren mogen worden meegerekend.
| Kostenpost | Besparing |
|---|---|
| Werkuren | 6.000 uur / 210.000 € |
| Energie | 5.000 kWh / 1.000 € |
| Materiaal | 45.000 € |
| Nabewerking | 860 uur / 30.100 € |
| Totale besparing | 286.100 € |
Hoeveel bespaart automatisering bij een middelgroot fregat?
Voor de bouw van een middelgroot fregat worden 150.000 werkuren geraamd. Door automatisering worden daarvan 30 % bespaard:
150.000 uur × 0,30 = 45.000 uur
De resterende werkbelasting bedraagt:
150.000 uur − 45.000 uur = 105.000 uur
Bij loonkosten van 35 € per uur levert dit de volgende besparing op:
45.000 uur × 35 €/uur = 1.575.000 €
Het energieverbruik daalt met 10 % ten opzichte van 500.000 kWh:
500.000 kWh × 0,10 = 50.000 kWh
Bij een energieprijs van 0,20 € per kWh levert dit de volgende kostenbesparing op:
50.000 kWh × 0,20 €/kWh = 10.000 €
Voor de totale materiaalkosten wordt uitgegaan van een daling van 15 %. Bij een uitgangswaarde van 2,5 miljoen € komt men uit op:
2.500.000 € × 0,15 = 375.000 € Het aandeel van de nabewerking in het totale aantal werkuren daalt van 5 % naar 1 %. Hieruit volgt de volgende inspanning:
Vóór de automatisering: 150.000 uur × 0,05 = 7.500 uur
Na de automatisering: 105.000 uur × 0,01 = 1.050 uur
Het verschil bedraagt:
7.500 uur − 1.050 uur = 6.450 uur
Bij loonkosten van 35 € per uur komt dit neer op:
6.450 uur × 35 €/uur = 225.750 €
Het volgende overzicht geeft een samenvatting van de berekende besparingen. Ook hier geldt dat het totaalbedrag ervan uitgaat dat de nabewerking apart in rekening mag worden gebracht.
| Kostenpost | Besparing |
|---|---|
| Werkuren | 45.000 uur / 1.575.000 € |
| Energie | 50.000 kWh / 10.000 € |
| Materiaal | 375.000 € |
| Nabewerking | 6.450 uur / 225.750 € |
| Totale besparing | 2.185.750 € |
Hoeveel bespaart automatisering op een groot cruiseschip?
Voor de bouw van het grote cruiseschip worden 1,2 miljoen werkuren geraamd. Door automatisering worden daarvan 30 % bespaard:
1.200.000 uur × 0,30 = 360.000 uur
De resterende werkuren bedragen 840.000 uur. Uitgaande van loonkosten van 35 € per uur levert dit de volgende besparing op:
360.000 uur × 35 €/uur = 12.600.000 €
Het energieverbruik daalt met 10 % ten opzichte van 5 miljoen kWh:
5.000.000 kWh × 0,10 = 500.000 kWh
Uitgaande van een energieprijs van 0,20 € per kWh komt dit neer op een kostenbesparing van:
500.000 kWh × 0,20 €/kWh = 100.000 €
Voor de totale materiaalkosten wordt uitgegaan van een daling van 15 %. Bij een uitgangswaarde van 25 miljoen € komt dit neer op:
Het aandeel van de nabewerking in het totale aantal werkuren daalt van 5 % naar 1 %. Hieruit volgt de volgende werkbelasting:
Vóór de automatisering: 1.200.000 uur × 0,05 = 60.000 uur
Na de automatisering: 840.000 uur × 0,01 = 8.400 uur
Het verschil bedraagt:
60.000 uur − 8.400 uur = 51.600 uur
Bij loonkosten van 35 € per uur komt dit neer op:
51.600 uur × 35 €/uur = 1.806.000 €
Het volgende overzicht geeft een samenvatting van de berekende besparingen. Het totaalbedrag gaat er overigens vanuit dat de nabewerking apart mag worden meegerekend.
| Kostenpost | Besparing |
|---|---|
| Werkuren | 360.000 uur / 12.600.000 € |
| Energie | 500.000 kWh / 100.000 € |
| Materiaal | 3.750.000 € |
| Nabewerking | 51.600 uur / 1.806.000 € |
| Totale besparing | 18.256.000 € |
Welke conclusies kunnen uit de rekenvoorbeelden worden getrokken?
De rekenvoorbeelden kunnen met projectspecifieke waarden worden aangepast aan concrete bouwprojecten. Al op basis van de aangenomen waarden worden mogelijke besparingsmogelijkheden duidelijk.
Zelfs bij kleine jachten leiden deze aannames al tot aanzienlijke besparingen, met name op het gebied van loon- en materiaalkosten en nabewerking. Als er meerdere boten in serie worden geproduceerd, kunnen de besparingen over de gehele productieserie heen oplopen tot aanzienlijke bedragen.
Bij grotere schepen die op maat worden gebouwd, staan de besparingen binnen het betreffende project centraal. Vanwege de hoge arbeidsintensiteit en de grote materiaalbehoefte kunnen er al bij één enkel bouwproject aanzienlijke bedragen worden bespaard.
In een volgend artikel zullen we verdere conclusies toelichten.
Opmerking: Deze rekenvoorbeelden zijn geen vervanging voor een individuele projectcalculatie. De aangenomen waarden kunnen worden vervangen door de werkelijke gegevens van uw scheepswerf. Ongeacht de mate van automatisering blijft gekwalificeerd personeel nodig voor de planning, het toezicht en de nabewerking. Informatie over het wettelijk kader voor het ter beschikking stellen van werknemers vindt u in ons artikel over de Tijdelijke werkgelegenheidswet (AÜG). De uitgangspunten voor de hier gehanteerde aannames vindt u in ons vorige artikel over de Besparingsmogelijkheden door automatisering in de scheepsbouw.
Conclusie
De rekenvoorbeelden illustreren welk besparingspotentieel automatisering in de scheepsbouw kan bieden. Op basis van de gehanteerde aannames en bij afzonderlijke verwerking van de nabewerking komen de berekende besparingen uit op 286.100 € voor het kleine jacht, 2.185.750 € voor het middelgrote fregat en 18.256.000 € voor het grote cruiseschip. Zowel bij de serieproductie van kleinere boten als bij de maatwerkproductie van grote schepen kunnen hierdoor aanzienlijke besparingsmogelijkheden ontstaan. Hoe hoog de daadwerkelijke besparing uitvalt, moet voor elk project afzonderlijk worden berekend.
Hoe ondersteunt Zeitarbeit International scheepswerven bij de implementatie van geautomatiseerde processen?
Tijdelijk werk internationaal bemiddelt gekwalificeerde vakmensen uit Oost-Europa voor de Duitse scheepsbouw – van het bedienen van geautomatiseerde installaties tot nabewerking en kwaliteitsborging. Wij zorgen voor een juridisch verantwoorde afhandeling volgens de Duitse wet op de uitzendarbeid (AÜG) en stellen per project geschikte vakmensen ter beschikking.
FAQ
Hoeveel bedraagt de totale besparing door automatisering bij een klein jacht?
Uit het rekenvoorbeeld blijkt dat een kleine jacht in totaal 286.100 € bespaart. Deze besparing bestaat uit besparingen op de kosten voor arbeid, energie, materiaal en nabewerking.
Hoeveel bedraagt de totale besparing bij een middelgroot fregat?
Voor een middelgroot fregat komt men in het rekenvoorbeeld uit op een totale besparing van 2.185.750 €.
Hoeveel bedraagt de totale besparing bij een groot cruiseschip?
Voor een groot cruiseschip komt men in het rekenvoorbeeld uit op een totale besparing van 18.256.000 €.
Welke kostenpost levert de grootste besparing op door automatisering?
In alle drie de voorbeelden worden de grootste besparingen gerealiseerd door het verminderen van het aantal werkuren. Op de tweede plaats komen de besparingen op de materiaalkosten.
Zijn deze rekenvoorbeelden van toepassing op elk scheepsbouwproject?
De rekenvoorbeelden zijn gebaseerd op vereenvoudigde aannames. Voor een projectspecifieke berekening moeten deze worden getoetst aan de hand van de werkelijke omstandigheden en moeten de uitgangswaarden worden vervangen door echte projectgegevens.
Waarom zijn de besparingen bij serieproductie bijzonder groot?
Bij serieproductie lopen de besparingen per boot op over de gehele productieserie. Daardoor kunnen ook bij kleinere boten aanzienlijke totale besparingen worden gerealiseerd.
Blijft gekwalificeerd personeel ondanks deze bezuinigingen toch nodig?
Ook geautomatiseerde processen moeten worden gepland, gecontroleerd en indien nodig aangepast. Gekwalificeerd personeel blijft daarom onmisbaar.
De genoemde totaalbedragen zijn ongewijzigd overgenomen; de eerder genoemde discrepanties met betrekking tot materiaalkosten en nabewerking blijven bestaan.
Bruikbare informatie
