Digitalisering & bijscholing: productiviteit in de scheepsbouw

Digitalisering in de scheepsbouw verandert de manier waarop scheepswerven plannen, produceren en de kwaliteit waarborgen – van digitale tweelingen en onderling verbonden machines tot lasrobots. Als u als scheepswerf of toeleverancier wilt weten hoe deze technologieën de productiviteit concreet verhogen en welke rol bijscholing daarbij speelt, biedt dit artikel u een overzicht. Daarbij blijkt: digitalisering vervangt geen vakmensen, maar stelt wel aanzienlijk hogere eisen aan hun kwalificaties.

Hoe verandert de digitalisering de productiemethoden in de scheepsbouw?

De digitalisering van de scheepsbouw brengt een verandering in de afzonderlijke productiemethoden met zich mee. Voorbeelden hiervan zijn „Building Information Modelling“ (BIM), digitale tweelingen en realtime gegevensmonitoring. Hierdoor kunnen de afzonderlijke processen nauwkeuriger worden gevolgd, voor de toekomst worden gepland en in het heden worden aangestuurd.

Hoe zorgen digitale dashboards voor een betere materiaalstroom en communicatie?

Met digitale dashboards kan de materiaalstroom worden gemonitord. Bovendien registreren ze het energieverbruik en de voortgang van de werkzaamheden in realtime. Zo is het mogelijk om direct op fouten te reageren en de processen voor de toekomst te optimaliseren.

Bovendien verbeteren ze de communicatie tussen de afdelingen. Hierdoor kunnen de verschillende teams hun afzonderlijke processen op elkaar afstemmen en zo ook fouten en verspilling voorkomen.

Welke rol speelt bijscholing bij de technische vooruitgang in de scheepsbouw?

Technische vooruitgang biedt tal van voordelen. Denk bijvoorbeeld aan nieuwe machines waarmee efficiënter kan worden gewerkt, nieuwe materialen die meer veiligheid, een lager gewicht en een grotere sterkte bieden, nieuwe processen die de productie optimaliseren, en deze lijst kan nog eindeloos worden uitgebreid. Maar ze brengen ook problemen met zich mee. Om van de verschillende voordelen te kunnen profiteren, moeten de medewerkers over de daarvoor benodigde vakkennis beschikken. Hier komen bijscholing en kwalificatie van het personeel om de hoek kijken.

De bijscholing in de scheepsbouw is van belang voor alle specialisten en vakgebieden, of het nu gaat om lassers, elektronici, monteurs of ingenieurs. Zij staan allemaal voor de voortdurende uitdaging om nieuwe materialen te leren kennen, nieuwe machines te bedienen en nieuwe werkwijzen onder de knie te krijgen.

Hoe verlopen opleidingen voor lassers, elektronici, monteurs en ingenieurs?

Tijdens opleidingen leren de medewerkers omgaan met lasersnijmachines, geautomatiseerde lassystemen en digitale besturingssystemen. Deze zijn tegenwoordig standaard, maar worden voortdurend verder ontwikkeld. Tijdens opfriscursussen leren de medewerkers wat er is veranderd, herhalen ze toepassingen die ze niet altijd gebruiken, maar die toch af en toe belangrijk zijn, en houden ze hun kennis in het algemeen op peil.

Waarom wordt interdisciplinaire training steeds belangrijker?

Daarnaast wint ook interdisciplinaire opleiding steeds meer aan belang. Monteurs die ook enige kennis van elektronica hebben, kunnen flexibel worden ingezet. Dat geldt ook voor elektronica-technici die nu beter met mechanische systemen kunnen omgaan. Dit bevordert tegelijkertijd het begrip voor het werk van de andere teamleden, wat in de toekomst de samenwerking ten goede komt en de productiviteit meetbaar verhoogt.

Hoe profiteren medewerkers van gecertificeerde kwalificaties?

De opleidingen zelf moeten aan een kwalificatienorm voldoen en de deelnemers moeten na het succesvol afronden ervan een certificaat ontvangen. Dit zorgt voor een groter verantwoordelijkheidsgevoel en een sterkere motivatie onder het personeel.

De medewerkers zien hun vooruitgang en kunnen deze aantonen. Ze groeien uit tot experts, wat hun carrièrekansen verbetert, hun salaris verhoogt en hen belangrijker maakt voor het bedrijf. Zo zien ze zelf hoe ze zich ontwikkelen en welke voordelen deze ontwikkeling hen oplevert.

Hoe dragen samenwerkingsverbanden met beroepsopleidingen en hogescholen bij aan de versterking van de bijscholing?

Dit gaat hand in hand met de samenwerking met beroepsscholen, hogescholen en opleidingscentra. Enerzijds zorgen de scheepswerven zo voor een voldoende kwalificatie van de nieuwe generatie, anderzijds bouwen ze een band op met de stagiairs. Deze zullen dan eerder geneigd zijn om bij de samenwerkende scheepswerf te gaan werken. Bovendien vergemakkelijken dergelijke samenwerkingsverbanden ook de bijscholing van het scheepswerfpersoneel.

De technologische veranderingen bieden tal van nieuwe mogelijkheden om de productiviteit in scheepswerven te verhogen. Met name digitale planningstools, automatisering en processimulatie maken een snelle verbetering mogelijk. Tegelijkertijd dragen ze bij aan het terugdringen van fouten en het verhogen van de algehele kwaliteit van het werk.

Vervangt automatisering de werknemers op de scheepswerf?

De automatisering in de scheepswerven is niet bedoeld om mensen te vervangen, ook al wordt dat steeds weer zo voorgesteld. Als we naar het verleden kijken, zien we dat de opkomst van machines de arbeidsmarkt weliswaar heeft veranderd, maar nooit mensen werkloos heeft gemaakt. In plaats daarvan hebben de werknemers zich verder ontwikkeld. Met behulp van machines kon één medewerker het werk van meerdere mensen doen. Daardoor breidden de bedrijven de productie uit, in plaats van simpelweg medewerkers te ontslaan.

Hoe verandert het werk van lassers door de komst van robots?

Vandaag de dag is het net zo: robots werken nauwkeuriger en sneller dan mensen dat kunnen. In plaats van veel lassers in dienst te nemen voor middelmatige lasnaden, zetten bedrijven lassers nu in voor slechts twee hoofdtaken: de ene groep houdt toezicht op de robots en zorgt ervoor dat ze met de vereiste kwaliteit werken. De andere groep las op alle plaatsen waar robots niet kunnen werken. Hierdoor ontwikkelen algemene lassers zich tot gespecialiseerde vakmensen en krijgen ze zo een hogere kwalificatie en een hoger loon – zonder dat er mensen worden ontslagen.

Hetzelfde geldt voor alle andere sectoren waarin robots het werk overnemen. Ze zorgen voor meer snelheid en betere kwaliteit, en worden vooral ingezet op plekken waar het werk eentonig – en dus foutgevoelig – of gevaarlijk is. Het personeel wordt zo ontlast en kan zich concentreren op wat mensen beter kunnen dan machines.

Een goed voorbeeld van het gebruik van robots is de productie van de afzonderlijke secties van een schip. Met behulp van deze robots kunnen de zware platen nauwkeurig worden gepositioneerd. Vervolgens lassen de robots ze aan elkaar, waarna automatisch een controle plaatsvindt om de kwaliteit van de lasnaden te waarborgen. Dit zorgt voor een aanzienlijke daling van het percentage nabewerkingen.

Voor de personeelsplanning betekent dit dat er steeds meer vraag is naar lassers en technici die zowel het klassieke vakmanschap als het toezicht op geautomatiseerde installaties beheersen. Scheepswerven die niet over voldoende van deze dubbel gekwalificeerde vakmensen in eigen huis beschikken, vinden hen vaak via gespecialiseerde uitzendbureaus.

Welke digitale hulpmiddelen simuleren het productieproces vooraf?

Met digitale hulpmiddelen, zoals 3D-CAD-systemen, is het mogelijk om de afzonderlijke productieprocessen al vooraf te simuleren. Hierdoor kunnen productieleiders en constructeurs mogelijke knelpunten opsporen en voorkomen.

Met Smart Ships-simulaties, oftewel virtuele schepen, kunnen testvaarten, onderhoudsplanningen en zelfs trainingen worden uitgevoerd. Zo kunnen bijvoorbeeld de medewerkers van de scheepswerf door de virtuele machinekamer lopen zonder daarvoor een echt schip te hoeven gebruiken.

Wat zijn genetwerkte scheepswerven en hoe zorgen ze voor minder stilstand?

De digitalisering in de scheepsbouw leidt tot onderling verbonden scheepswerven. Hier werken de machines met sensoren en gereedschappen. Ze communiceren met elkaar, melden hun status in realtime en maken het mogelijk om bij storingen direct in te grijpen. Ook kan hiermee het onderhoud automatisch worden gepland. Daarnaast regelen ze automatisch de aanvoer van materiaal. Dit vermindert de stilstandtijd, bijvoorbeeld voor reparaties of het wachten op nieuw materiaal.

Opmerking: Vakmensen met ervaring in digitale productieprocessen en automatisering kunnen op een juridisch verantwoorde manier worden ingezet via uitzendwerk volgens de Duitse wet op de uitzendarbeid (AÜG). Meer hierover leest u in ons artikel over de Tijdelijke werkgelegenheidswet (AÜG). Hoe scheepswerven bovendien vakmensen kunnen aantrekken en aan zich binden, leest u in ons artikel over de Het aantrekken van geschoold personeel in de scheepsbouw.

Conclusie

Digitalisering en bijscholing zijn in de scheepsbouw nauw met elkaar verweven: BIM, digitale tweelingen, automatisering en robotica verhogen de productiviteit meetbaar, maar vragen tegelijkertijd voortdurend om gekwalificeerd personeel. Wie investeert in opleidingen, interdisciplinaire trainingen en samenwerkingsverbanden met onderwijsinstellingen, verzekert zich van personeel dat deze technologieën effectief kan inzetten – zonder banen te schrappen, maar met hogere kwalificaties en betere beloning voor de medewerkers.

FAQ

Wat wordt verstaan onder digitalisering in de scheepsbouw?

Hieronder vallen technologieën zoals Building Information Modelling (BIM), digitale tweelingen, realtime gegevensmonitoring en digitale dashboards, die productieprocessen beter planbaar en transparanter maken.

Vervangt automatisering geschoolde arbeidskrachten in de scheepsbouw?

Nee. Historisch gezien heeft technische vooruitgang werknemers nooit verdrongen, maar hun taken veranderd en de productie in haar geheel uitgebreid, meestal met hogere kwalificaties en een hoger loon.

Hoe verandert het beroep van lasser door de komst van robots?

Lassers nemen steeds vaker de toezichtstaken op lasrobots op zich of specialiseren zich in lasnaden die robots niet kunnen uitvoeren, wat leidt tot een hogere kwalificatie en een beter salaris.

Welke bijscholingen hebben vakmensen in de gedigitaliseerde scheepsbouw nodig?

Er is vraag naar opleidingen op het gebied van lasersnijmachines, geautomatiseerde lassystemen en digitale besturingssystemen, evenals naar interdisciplinaire opleidingen, bijvoorbeeld voor monteurs met kennis van elektronica.

Wat is een Smart Ships-simulatie?

Dit is een virtueel model van een schip waarmee testvaarten, onderhoudsplanningen en trainingen kunnen worden uitgevoerd zonder dat daarvoor een echt schip nodig is.

Wat houdt een „netwerkwerf“ in?

Machines, sensoren en gereedschappen communiceren met elkaar, melden hun status in realtime en maken automatische onderhoudsplanning en materiaalbevoorrading mogelijk, waardoor stilstandtijden worden verminderd.

Waarom zijn certificaten belangrijk bij bijscholingen in de scheepsbouw?

Ze tonen aan dat ze aan een vastgestelde kwalificatienorm voldoen, versterken het verantwoordelijkheidsgevoel van de medewerkers en verbeteren hun carrièrekansen en salaris.

Hoe vind je vakmensen met ervaring in gedigitaliseerde productieprocessen?

Naast eigen bijscholing en samenwerkingsverbanden met onderwijsinstellingen kunnen ook doelgericht gekwalificeerde vakmensen via gespecialiseerde uitzendbureaus voor specifieke projecten worden aangetrokken.