Civiele toepassingen in de militaire scheepsbouw en de bouw van onderzoeksvaartuigen

De bouw van militaire schepen en onderzoeksvaartuigen behoort tot de meest veeleisende sectoren van de Duitse maritieme industrie – en beide zijn ondenkbaar zonder civiele specialisten. Als u als scheepswerf, toeleverancier of HR-verantwoordelijke wilt weten welke rollen civiele specialisten vervullen bij de inbedrijfstelling en oplevering van marine- en onderzoeksschepen, biedt dit artikel u een overzicht. Daarnaast leert u hoe u in deze behoefte aan gespecialiseerde, vaak veiligheidsrelevante vakmensen kunt voorzien via Tijdelijk werk en Uitzending van werknemers volgens de AÜG op een juridisch verantwoorde manier dekken.

Waarom zijn civiele deskundigen onmisbaar bij de bouw van militaire schepen en de oplevering daarvan?

De bouw van militaire schepen en onderzoeksvaartuigen vormt een vast onderdeel van de maritieme industrie in Duitsland. Hier zijn veel medewerkers bij betrokken om deze projecten te plannen, uit te voeren en aan de opdrachtgevers op te leveren.

Bij de bouw op de scheepswerven zijn heel wat civiele medewerkers in dienst. Dat is geen geheim en ligt voor de hand. Maar ook als het gaat om de ingebruikname en de oplevering van de schepen, is niet iedereen aan boord een militair. In plaats daarvan zijn er in deze zeer cruciale fase veel civiele vakmensen bij betrokken. Zij blijven ook daarna nog aan boord en werken eraan om de schepen operationeel te maken.

Waar komen de civiele specialisten vandaan en bij welke fasen zijn ze betrokken?

De civiele specialisten komen doorgaans rechtstreeks van de scheepswerven en partnerbedrijven uit de maritieme industrie. Zij begeleiden het schip tijdens de inbedrijfstelling, de oplevering en de proefvaarten op zee.

Voor scheepswerven en toeleveranciers betekent dit dat de personeelsbehoefte sterk geconcentreerd is op afzonderlijke, duidelijk afgebakende projectfasen. Juist hier biedt het gerichte, projectgerichte inzetten van vakmensen via uitzendwerk uitkomst, in plaats van alle benodigde profielen permanent in het vaste personeelsbestand aan te houden.

Welke taken vervullen elektronici voor scheeps- en bedrijfstechniek?

Elektronici voor scheeps- of bedrijfsinstallaties installeren de complexe elektrische systemen aan boord. Ze controleren de systemen en nemen ze vervolgens in bedrijf.

Typische systemen waar elektronici voor scheeps- of bedrijfsinstallaties zich mee bezighouden, zijn navigatiesystemen, communicatiemiddelen en besturingssystemen. Deze specialisten zorgen ervoor dat deze systemen veilig functioneren en garanderen dat de beoogde redundantie en prestaties aanwezig zijn.

Wat controleren monteurs en scheepsmonteurs tijdens de proefvaarten van marineschepen?

De monteurs en scheepsmonteurs voeren als scheepswerfmedewerkers aan boord de testvaarten van de marineschepen uit. Ze controleren de machine-installaties, de pompen, aandrijvingen en generatoren. Daarbij is het belangrijk om ervoor te zorgen dat de hoofdaandrijvingen goed samenwerken met de hulpaggregaten en de energieverdeelsystemen. Zo kunnen de schepen later op zee varen, manoeuvreren en hun energievoorziening waarborgen.

Hoe waarborgen constructiemechanici en lassers de structurele integriteit van militaire schepen?

De constructiemechanici en lassers zijn verantwoordelijk voor de structurele keuring van de scheepsromp. Hiervoor voeren zij kwaliteitscontroles uit op de draagconstructies en de lasnaden. Daarnaast controleren ze of de marineschepen bestand kunnen houden tegen de bijzondere belastingen. Deze vloeien bijvoorbeeld voort uit snelle vaarten, ook bij slecht weer, en uit beschietingen tijdens een missie.

Daarnaast zijn er de belastingen die voortvloeien uit de eigen wapensystemen, die bij het afvuren van de wapens op de scheepsromp worden overgebracht. Daarom is het voor de constructiemonteurs en lassers van bijzonder groot belang om de integriteit van de romp niet alleen volgens de civiele normen te waarborgen, maar ook onder de belastingen die bij militair gebruik optreden.

Welke taken hebben pijpfitters en installatiemonteurs aan boord van marineschepen?

De pijpfitters en installatiemonteurs controleren en testen de complexe pijp- en leidingsystemen aan boord van de schepen voordat de marine deze in ontvangst neemt. Dit omvat zowel leidingen voor perslucht als brandbeveiligingssystemen, leidingen voor de toevoer van koelwater en voor hydraulische installaties.

Hoe werken scheepswerf- en inbedrijfstellingstechnici onder geheimhoudingsverplichtingen?

De scheepsbouwtechnici en inbedrijfstellingstechnici starten de installaties op en zorgen ervoor dat deze binnen de voorgeschreven parameters blijven. Ze stellen de installaties af en programmeren ze, zodat ze ook tijdens het gebruik naar behoren functioneren.

Voor de inbedrijfstelling van de installaties en het latere gebruik ervan stellen zij de benodigde documentatie op. Vrijwel elk aspect daarvan valt echter onder de geheimhoudingsplicht. Daarom moeten zij zich aan talrijke speciale voorschriften houden om ervoor te zorgen dat de gegevens en informatie niet in handen van onbevoegden terechtkomen.

Wat de personeelsinzet betreft, betekent dit dat vakmensen die in deze veiligheidsrelevante omgeving worden ingezet, op de juiste wijze moeten worden gescreend en zorgvuldig moeten worden geselecteerd. Een ervaren uitzendbureau kent deze specifieke eisen en houdt er al rekening mee bij de selectie van kandidaten.

Welke rol spelen elektronici op het gebied van energie- en gebouwtechniek?

De elektronica-technici voor energie- en gebouwtechniek zorgen ervoor dat de energievoorziening soepel verloopt en voldoet aan de eisen van de operatie. Daarnaast installeren zij de verlichting, de klimaatregeling en de voorzieningssystemen aan boord. Zo kunnen de soldaten er tijdens hun missie veilig gebruik van maken.

Hoe verloopt de overdracht en de inwerking van het militair personeel?

De civiele vakmensen vormen een essentieel onderdeel van de kwaliteitsborging en de ingebruikname. Daartoe zorgen zij, in samenwerking met het militaire personeel, voor de ingebruikname van de installaties. Zij voeren de testruns uit en vormen het grootste deel van de bemanning tijdens het testen van de schepen. Tijdens de proefvaarten tonen zij met de schepen aan dat deze voldoen aan de eisen die in de opdracht zijn gesteld.

Zodra het bewijs is geleverd, leiden de civiele deskundigen het militaire personeel in het gebruik van de systemen in. Ze lichten de documentatie toe en leggen uit hoe deze in de toekomst als referentie kan worden gebruikt.

Als het militaire personeel in staat is om het betreffende schip zelfstandig te besturen, ook onder de druk van een missie, is de overdracht voltooid. Vervolgens blijft het militaire personeel aan boord van het schip, terwijl het civiele personeel terugkeert naar zijn werkplekken in de scheepswerf.

In welk opzicht verschilt de inzet bij onderzoeks- en meetvaartuigen van de marine?

Ook voor de onderzoeks- en meetvaartuigen van de marine en andere werkvaartuigen geldt dat bij de overdracht civiele deskundigen worden ingeschakeld. Het gaat daarbij vooral om data- en communicatietechnologie, energie-efficiënte installaties en de integratie van de wetenschappelijke systemen in de totale systemen van het schip.

De civiele scheepsbouwtechnici en de verschillende specialisten begeleiden het schip daarbij gedurende weken en zelfs maanden. In die periode voeren ze de proefvaarten op zee uit. Ze passen de systemen aan, voeren fijnafstellingen uit, installeren updates en werken daarbij samen met verschillende instituten en technische afdelingen van de marine.

Hun werk lijkt in detail op de overdracht van marineschepen. Ook hier draait het om geheimhouding, en ook hier moeten de systemen en installaties voldoen aan de hogere eisen die het gebruik binnen de marine stelt. De civiele medewerkers zorgen hiervoor, terwijl ze tegelijkertijd de nieuwe bemanning instrueren in het omgaan met de documentatie en de systemen.

Wie zijn de civiele vakmensen – en hoe voorziet uitzendwerk in deze behoefte?

De civiele deskundigen zijn dus geen militairen. Het zijn civiele medewerkers van de scheepswerven en in veel gevallen externe specialisten van toeleveranciers. Ze bevinden zich slechts tijdelijk aan boord om een ordelijke ingebruikname en overdracht mogelijk te maken. Zodra de schepen naar behoren functioneren en de bemanning de bediening van alle systemen onder de knie heeft, worden de schepen als overgedragen beschouwd en is de inzet van de civiele vakmensen beëindigd.

Juist dit projectgerichte, tijdelijke karakter van de inzet zorgt ervoor dat Uitzending van werknemers volgens de AÜG voor een passend model: scheepswerven en toeleveranciers in de defensie- en maritieme industrie krijgen elektronici, monteurs, lassers, pijpfitters en inbedrijfstellingstechnici precies voor de duur van de inbedrijfstellings- en opleveringsfase, zonder deze vakmensen vast in dienst te nemen.

• Een op de behoeften afgestemde personeelsbezetting voor de inbedrijfstelling, het testen en de oplevering
• Toegang tot gespecialiseerde vakmensen uit andere Europese landen
• Zorgvuldige selectie van kandidaten voor veiligheidsgerelateerde missies
• Juridisch waterdichte contractopstelling volgens de AÜG, inclusief gelijke beloning en cao-binding

Opmerking: Het inzetten van uitzendkrachten valt onder de Duitse wet op de uitzendarbeid (AÜG), onder meer wat betreft de maximale uitzendduur en het beginsel van gelijke beloning. Meer hierover leest u in ons artikel over de Tijdelijke werkgelegenheidswet (AÜG). Een overzicht van de beroepen en salarissen in de Duitse jachtbouw vindt u in onze artikelen „Jachtbouw in Duitsland: taken, vakgebieden en vakmensen“ en „Beroepen in de jachtbouw: vakmensen, taken en salarissen„.

Conclusie

De bouw van militaire schepen en onderzoeksschepen laat zien hoe cruciaal civiele vakmensen zijn voor de maritieme industrie in Duitsland. Van de elektrische installatie en de structurele oplevering van de romp tot de instructie van de bemanning: zij verzorgen de cruciale fase tussen voltooiing en oplevering. Omdat deze inzet duidelijk in de tijd beperkt en projectgebonden is, leent deze zich bijzonder goed voor Tijdelijk werk en Uitzending van werknemers volgens de AÜG dekken – planbaar voor de scheepswerf en juridisch zeker voor de vakman.

FAQ

Zijn civiele deskundigen aan boord van marineschepen soldaten?

Nee. Het gaat om civiele medewerkers van de scheepswerven of externe specialisten van toeleveranciers, die slechts tijdelijk aan boord zijn om de inbedrijfstelling en de oplevering te begeleiden.

Welke taken vervullen civiele deskundigen bij de overdracht van een marineschip?

Ze installeren en controleren elektrische systemen, testen machine-installaties, inspecteren leidingen, nemen installaties in bedrijf en geven vervolgens het militaire personeel instructies over het gebruik ervan.

Waarom geldt er bij deze operaties een bijzondere geheimhoudingsplicht?

Aangezien documentatie, systeemparameters en installatieconfiguraties van belang zijn voor de veiligheid, gelden voor bijna alle werkstappen speciale geheimhoudingsvoorschriften waaraan civiele vakmensen zich moeten houden.

Hoe lang blijven civiele deskundigen aan boord?

Ze begeleiden het schip gedurende weken tot maanden, vanaf de ingebruikname via de testfase tot aan de definitieve overdracht aan het militaire personeel.

Geldt voor marineschepen die voor onderzoek worden ingezet hetzelfde als voor gevechtsschepen?

Ja, de werkwijze vertoont grote overeenkomsten: ook hier begeleiden civiele specialisten testritten, fijnafstemmingen en updates en leiden ze de bemanning in de systemen in, onder vergelijkbare geheimhoudingsvoorwaarden.

Waarom is uitzendwerk geschikt voor opdrachten in de militaire scheepsbouw?

Aangezien de inzet van civiele vakmensen qua tijd duidelijk beperkt is tot de inbedrijfstellings- en overdrachtsfase, kan in deze behoefte bijzonder goed worden voorzien via uitzendwerk volgens de Duitse wet op de uitzendarbeid (AÜG).

Worden kandidaten voor veiligheidsgerelateerde missies aan een speciale controle onderworpen?

Ja, een ervaren uitzendbureau houdt al bij de selectie van vakmensen rekening met de specifieke eisen op het gebied van vertrouwelijkheid en betrouwbaarheid.

Hoe snel kan Zeitarbeit International vakmensen bemiddelen voor een scheepsbouwproject op dit gebied?

De doorlooptijd hangt af van het gezochte profiel en de beschikbaarheid. Neem tijdig contact met ons op, zodat wij op tijd geschikte vakmensen kunnen bemiddelen voor de geplande inbedrijfstellings- of opleveringsfase.