Civile anvendelser inden for militær skibsbygning og forskningsskibsbygning

Militær skibsbygning og bygning af forskningsskibe hører til blandt de mest krævende områder inden for den tyske maritime industri – og begge er utænkelige uden civile fagfolk. Hvis du som værft, underleverandør eller personaleansvarlig gerne vil vide, hvilke roller civile specialister påtager sig ved idriftsættelse og overdragelse af flåde- og forskningsskibe, giver denne artikel dig et overblik. Du får desuden at vide, hvordan du kan dække dette behov for specialiseret, ofte sikkerhedsrelevant arbejdskraft via Midlertidigt arbejde og Udlejning af arbejdskraft i henhold til AÜG dække det på en juridisk sikker måde.

Hvorfor er civile fagfolk uundværlige i forbindelse med militær skibsbygning og overdragelse?

Både militær skibsbygning og bygning af forskningsskibe er en fast del af den maritime industri i Tyskland. Talrige civile fagfolk på værfterne er involveret i skibsbygningen, hvor de planlægger og gennemfører disse projekter og overdrager dem til ordregiverne.

Der er ansat en masse civile medarbejdere på værfterne under byggeriet. Det er ingen hemmelighed, og det er indlysende for alle. Men når det drejer sig om indsættelse og overdragelse af skibene, er det heller ikke alle om bord, der er soldater. I stedet er der mange civile fagfolk involveret i denne afgørende fase. Mange af dem forbliver om bord under test- og overdragelsesfasen og bidrager til at gøre skibene klar til indsats.

Hvor kommer de civile specialister fra, og hvilke faser deltager de i?

De civile specialister kommer som regel direkte fra skibsværfterne og partnervirksomhederne inden for den maritime industri. De følger skibet under idriftsættelsen, afleveringen og prøvesejladsen.

For skibsværfter og underleverandører betyder det, at personalebehovet i høj grad er koncentreret om enkelte, klart afgrænsede projektfaser. Netop her er det oplagt at anvende faglært personale målrettet og projektbaseret via vikarvirksomheder, i stedet for at have alle de nødvendige profiler fast ansat i den faste medarbejderstab.

Hvilke opgaver varetager elektronikteknikere inden for skibs- og driftsteknik?

Elektronikere inden for skibs- eller driftsteknik installerer de komplekse elektriske systemer om bord. De kontrollerer systemerne og tager dem derefter i drift.

Blandt deres typiske opgaver er installation og afprøvning af navigationsanlæg, kommunikationssystemer samt styrings- og overvågningsteknik. Specialisterne sikrer, at anlæggene fungerer sikkert, og kontrollerer, om de forudsatte ydeevneværdier og redundanser er til stede.

Hvad kontrollerer mekanikere og skibsmekanikere under prøvekørslerne af flådefartøjerne?

Mekanikerne og skibsmekanikerne gennemfører som værftsmedarbejdere om bord prøvekørslerne af flådefartøjerne. De kontrollerer maskinanlæggene, pumperne, fremdrivningssystemerne og generatorerne. Det er vigtigt at sikre, at hovedfremdrivningssystemerne fungerer i samspil med hjælpeaggregaterne og energifordelingssystemerne. Dermed kan skibene senere bevæge sig sikkert til søs og manøvrere. Samtidig sikres energiforsyningen om bord.

Hvordan sikrer konstruktionsmekanikere og svejsere de militære skibes strukturelle integritet?

Konstruktionsmekanikere og svejsere bistår med kontrollen af skibsskrogets strukturelle integritet og udfører det nødvendige arbejde på komponenterne og svejsesamlingerne. I den forbindelse varetager de kvalitetskontrollen af bærende konstruktioner og svejsesamlinger. Desuden kontrollerer de, om flådefartøjerne kan modstå de særlige belastninger. Disse belastninger kan for eksempel opstå som følge af høje hastigheder, kraftig søgang og kravene i forbindelse med den militære indsatsprofil.

Hertil kommer de kræfter, der overføres til skibets konstruktion under driften af visse våbensystemer. Skibets konstruktion skal derfor ikke blot opfylde de gældende skibsbygningsmæssige krav, men også kravene i den militære indsatsprofil.

Hvilke opgaver har rørlæggere og anlægsmekanikere om bord på flådefartøjer?

Rørlæggere og anlægsmekanikere kontrollerer og afprøver de komplekse rør- og ledningssystemer om bord på skibene, inden marinen overtager dem. Dette omfatter både trykluftledninger, brandsikringssystemer, ledninger til kølevandsforsyning og ledninger til hydrauliske anlæg.

Hvordan arbejder værfts- og idriftsættelsesteknikere under fortrolighedsforpligtelser?

Værftsteknikerne og idriftsættelsesteknikerne starter anlæggene op og sikrer, at de holder sig inden for de fastlagte parametre. De indstiller og programmerer anlæggene, så de også fungerer som forudset, når de er i drift.

De udarbejder den nødvendige tekniske dokumentation til idriftsættelse og senere brug af anlæggene. I den forbindelse kan tekniske dokumenter, systemdata og enkelte arbejdsfaser være underlagt særlige fortrolighedskrav. Derfor skal de overholde en række særlige regler for at sikre, at dataene og oplysningerne ikke falder i hænderne på uautoriserede personer.

For personaleindsatsen betyder det, at fagfolk, der ansættes i dette sikkerhedsrelevante miljø, skal være behørigt kontrolleret og omhyggeligt udvalgt. En erfaren personaleudbyder kender disse særlige krav og tager højde for dem allerede ved udvælgelsen af kandidaterne.

Hvilken rolle spiller elektronikteknikere inden for energi- og bygningsteknik?

Elektronikere inden for energi- og bygningsteknik kontrollerer, om energiforsyningen fungerer pålideligt og opfylder de driftsmæssige krav. De installerer desuden belysning, klimaanlæg og andre forsyningssystemer om bord, så det militære personale kan bruge dem sikkert under indsatsen.

Hvordan foregår overdragelsen og oplæringen af det militære personale?

De civile fagfolk udgør en væsentlig del af kvalitetssikringen og idriftsættelsen. I den forbindelse sørger de i samarbejde med det militære personale for idriftsættelsen af anlæggene. De overvåger testkørslerne og varetager en lang række tekniske opgaver om bord under afprøvningen. I forbindelse med afprøvningen dokumenterer de, at skibene opfylder de kontraktmæssigt fastlagte tekniske og driftsmæssige krav.

Når dette er dokumenteret, instruerer de civile fagfolk det militære personale i brugen af systemerne. De gennemgår den tekniske dokumentation og viser, hvordan det militære personale senere kan bruge den som reference.

Hvis det militære fagpersonale er i stand til at føre det pågældende skib på egen hånd, også under de belastninger, som en indsats medfører, er overdragelsen afsluttet. Derefter forbliver det militære personale om bord på skibet, mens det civile fagpersonale vender tilbage til deres arbejdspladser på værftet.

Hvordan adskiller indsatsen sig på flådens forsknings- og opmålingsskibe?

Også på flådens forsknings-, opmålings- og andre arbejdsfartøjer deltager civile fagfolk i afprøvningen og overdragelsen. Det drejer sig især om data- og kommunikationsteknologi, energieffektive anlæg og integrationen af de videnskabelige systemer i skibets samlede systemer.

De civile skibsteknikere og de forskellige specialister følger skibet gennem uger og endda måneder. I denne periode deltager de i prøvesejladserne til søs. De tilpasser systemerne, foretager finjusteringer, installerer softwareopdateringer og samarbejder i den forbindelse med forskningsinstitutter samt flådens tekniske afdelinger.

Forløbet ligner i de væsentligste trin afprøvningen og overdragelsen af andre flådefartøjer. Også her er der tale om fortrolighed, og også her skal systemerne og anlæggene opfylde de højere krav, der stilles til indsatsen inden for marinen. Det sikrer de civile medarbejdere, samtidig med at de instruerer den nye besætning i håndteringen af dokumentationen og systemerne.

Hvem er de civile fagfolk – og hvordan dækker vikarbranchen dette behov?

De civile fagfolk er altså ikke soldater. I stedet er de civile medarbejdere på værfterne og i mange tilfælde eksterne specialister fra underleverandørvirksomhederne. De befinder sig kun midlertidigt om bord for at sikre en velordnet idriftsættelse og overdragelse. Overdragelsen finder sted, så snart de kontraktmæssigt aftalte prøver og afleveringer er afsluttet, og besætningen har modtaget den nødvendige instruktion.

Netop denne projektbaserede og tidsbegrænsede karakter af indsatsen gør, at Udlejning af arbejdskraft i henhold til AÜG til en passende model: Skibsværfter og underleverandører inden for forsvars- og skibsindustrien får til rådighed elektronikere, mekanikere, svejsere, rørlæggere og idriftsættelsesteknikere netop i den periode, idriftsættelses- og overdragelsesfasen varer, uden at de skal ansættes fast på lang sigt.

• En bemanding, der er tilpasset behovet, til idriftsættelse, afprøvning og overdragelse
• Adgang til specialiseret arbejdskraft fra andre europæiske lande
• Omhyggelig udvælgelse af kandidater til sikkerhedsrelevante opgaver
• Udarbejdelse af kontrakter i overensstemmelse med AÜG, herunder ligeløn, eventuelle afvigelser i henhold til kollektive overenskomster og den gældende maksimale varighed for udstationering

Bemærk: Anvendelsen af vikarer er underlagt loven om udlejning af arbejdskraft (AÜG), herunder bestemmelserne om den maksimale udlejningsperiode og princippet om ligeløn. Du kan læse mere herom i vores artikel om Lov om midlertidig ansættelse (AÜG). Du kan finde en oversigt over erhverv og lønninger inden for den tyske yachtbygning i vores artikler „Yachtbyggeri i Tyskland: Opgaver, specialområder og fagfolk“ og „Erhverv inden for yachtbyggeri: Fagfolk, arbejdsopgaver og lønninger„.

Konklusion

Militær skibsbygning og bygningen af forskningsskibe viser, hvor afgørende civile fagfolk er for den maritime industri i Tyskland. Fra el-installationer over den tekniske kontrol af skroget til oplæringen af besætningen yder de et vigtigt bidrag i fasen fra færdiggørelse til overdragelse. Da dette arbejde er tidsbegrænset og projektbaseret, egner det sig særligt godt til Midlertidigt arbejde og Udlejning af arbejdskraft i henhold til AÜG dække – planlæggeligt for værftet og juridisk sikkert for fagpersonen.

FAQ

Er civile fagfolk om bord på marineskibe soldater?

Der er tale om civile medarbejdere fra værfterne eller eksterne specialister fra underleverandørvirksomhederne, som kun er om bord i en kort periode for at bistå med idriftsættelsen og overdragelsen.

Hvilke opgaver varetager civile fagfolk i forbindelse med overdragelsen af et flådefartøj?

De installerer og kontrollerer elektriske systemer, tester maskinanlæg, inspicerer rørledninger, tager anlæg i drift og instruerer derefter det militære personale i brugen af dem.

Hvorfor gælder der særlig hemmeligholdelse i forbindelse med disse indsatser?

Dokumentation, systemparametre og anlægskonfigurationer er sikkerhedsrelevante, og næsten alle arbejdsgange er underlagt særlige fortrolighedsbestemmelser, som civile fagfolk skal overholde.

Hvor længe forbliver civile fagfolk om bord?

De følger skibet i løbet af uger eller måneder, lige fra idriftsættelsen over afprøvningen til den endelige overdragelse til det militære personale.

Gælder de samme regler for indsættelse på flådens forskningsskibe som for krigsskibe?

Forløbet ligner hinanden meget: Også her deltager civile specialister i testkørsler, finjusteringer og opdateringer og instruerer besætningen i brugen af systemerne under tilsvarende fortrolighedskrav.

Hvorfor er vikararbejde velegnet til opgaver inden for militær skibsbygning?

Da anvendelsen af civile fagfolk er tidsmæssigt klart begrænset til idriftsættelses- og overdragelsesfasen, kan behovet dækkes på en særlig planlægbar måde via udlejning af arbejdskraft i henhold til AÜG.

Bliver kandidater til sikkerhedsrelevante opgaver underkastet en særlig kontrol?

Som personaleformidler tager vi højde for de særlige krav til fortrolighed og pålidelighed allerede i forbindelse med udvælgelsen af fagfolk.

Hvor hurtigt kan Zeitarbeit International formidle faglærte medarbejdere til et skibsværftsprojekt inden for dette område?

Leveringstiden afhænger af den ønskede profil og tilgængeligheden. Kontakt os i god tid, så vi kan formidle egnede fagfolk i tide til den planlagte idriftsættelses- eller overdragelsesfase.