I praksis er det, hvad du føler hver måned, der tæller: Du arbejder pålideligt, du leverer resultater, og du har brug for stabilitet, så du ser ikke bare frem til den næste opgave, men til de regler, tal og den lønlogik, der gør jobsikkerhed i vikararbejde håndgribelig. AÜG fastsætter en maksimal ansættelsesperiode på 18 måneder hos den samme indlejer, hvilket ... Læs mere
Vikararbejde er mere efterspurgt i dag end nogensinde før. Du kan finde masser af job og komme hurtigt i gang. Man tjener også ofte mere end før. Man sikrer sig bedre jobs, vælger fleksibelt og får erfaring. Det er endnu nemmere, hvis kommunikationen mellem vikaren og vikarbureauet er klar, åben og respektfuld. Hvis begge parter er ærlige om deres forventninger ... Læs mere
Du arbejder. Du har brug for beskyttelse. Socialforsikring i forbindelse med vikararbejde udgør grundlaget for din dækning og omfatter alle de vigtige forsikringer for vikarer: sundhed, langtidspleje, pension og arbejdsløshedsforsikring. Dit vikarbureau vil registrere dig korrekt og betale bidrag på en pålidelig måde. Den lovpligtige ulykkesforsikring beskytter dig også under udstationering. VBG er normalt ansvarlig for dette. DGUV ... Læs mere
Klar planlægning tæller i vikaransættelser. Du styrer opgaverne med henblik på den maksimale varighed på 18 måneder, da § 1 (1b) AÜG fastsætter denne lovmæssige grænse. Efter 18 måneder beslutter du sammen med virksomheden og vikarbureauet, om du vil ansætte medarbejderen, lave en opfølgningsopgave eller forlænge opgaven ved at indlede overenskomstforhandlinger og indgå en arbejdsaftale. Især inden for rammerne af AÜG 18 måneders midlertidig ansættelse ... Læs mere
At bygge et containerskib er en af de mest komplekse industrielle opgaver overhovedet. Det handler ikke om at bygge et stort, flydende lager - men en struktur, der bevæger sig gennem bølger og storme, bærer titusindvis af tons last, beskytter besætning og varer og samtidig fungerer økonomisk og miljøvenligt. Hvad det betyder helt konkret - for skibsværfter, ... Læs mere
To skibstyper, der næppe kunne være mere forskellige - og alligevel udgør de begge grundlaget for moderne logistik: Søværnets forsyningsskibe som allroundere med stor militær erfaring, containerskibe som lydløse motorer i verdenshandlen. Denne artikel viser, hvad der kendetegner dem teknisk, hvilke udfordringer deres konstruktion medfører, og hvorfor begge er strategisk vigtige for tysk skibsbygning. Hvad gør ... Læs mere
Tyskland er et af de få lande i verden, der kan eksportere konventionelle ubåde på højeste tekniske niveau. Det medfører komplekse tekniske, logistiske og kulturelle udfordringer. Og det åbner op for økonomiske muligheder, der rækker langt ud over skibsværfterne. Tæt forbundet med dette er en skibstype, som næsten aldrig nævnes i den offentlige bevidsthed, men som er uundværlig for enhver flåde: ... Læs mere
Drevet bestemmer, hvor længe en ubåd bliver under vandet, hvor stille den er - og i sidste ende, om den overhovedet bliver opdaget. Ingen anden komponent har så direkte indflydelse på en ubåds taktiske overlevelsesevne. Konventionelle fremdriftskoncepter er særligt relevante for tysk skibsbygning og er i fokus her. ... Læs mere
Intet andet våbensystem i moderne søkrigsførelse er så undvigende - både bogstaveligt og i overført betydning - som ubåden. Den opererer uset, dukker op, hvor ingen fjender forventer det, og forsvinder igen, før modforanstaltninger kan træde i kraft. Siden verdenskrigene har den udviklet sig fra en taktisk handelskriger til en strategisk allrounder. Hvorfor er ... Læs mere
Korvetter er de moderne flåders undervurderede arbejdsheste. De er mindre og billigere end fregatter, men mere alsidige end rene patruljebåde, og de udfylder det hul, som større enheder efterlader. Dette segment er derfor mere økonomisk vigtigt for tysk skibsbygning, end det måske ser ud til ved første øjekast. Hvilke missioner og opgaver har korvetter? Korvetten er ... Læs mere