I forlængelse af vores artikel om besparelsesmulighederne ved automatisering i skibsbyggeriet illustrerer vi de mulige besparelser ved hjælp af tre regneeksempler. For en lille yacht, en mellemstor fregat og et stort krydstogtskib viser vi, hvordan Besparelser gennem automatisering at sammenlægge arbejdstimer, energi, materialer og efterbehandling under de antagne betingelser.
Indholdsfortegnelse
- Hvilke antagelser ligger til grund for beregningen?
- Hvor meget sparer man ved automatisering af en lille yacht?
- Hvor meget sparer man ved automatisering af en mellemstor fregat?
- Hvor meget sparer man ved automatisering på et stort krydstogtskib?
- Hvilke konklusioner kan man drage ud fra regneeksemplerne?
- Konklusion
- Hvordan hjælper Zeitarbeit International skibsværfter med at implementere automatiserede processer?
- FAQ
- Hvor stor er den samlede besparelse ved automatisering af en lille yacht?
- Hvor stor er den samlede besparelse for en mellemstor fregat?
- Hvor stor er den samlede besparelse for et stort krydstogtskib?
- Hvilken omkostningsfaktor giver de største besparelser ved automatisering?
- Gælder disse regneeksempler for alle skibsbygningsprojekter?
- Hvorfor er besparelserne særligt store ved serieproduktion?
- Er der stadig behov for kvalificeret personale på trods af disse besparelser?
- Brugbar information
Anslået læsetid: 8 Minutter
Hvilke antagelser ligger til grund for beregningen?
Her er de antagelser, der gælder for dette eksempel:
- Følgende antagelser gælder for regneeksemplerne:
- Automatiseringen reducerer antallet af manuelle arbejdstimer med 30 %.
- Lønomkostningerne udgør 35 € i timen.
- Automatiserede processer reducerer energiforbruget med 10 %. Den antagne energipris er 0,20 € pr. kWh.
- Materialspildet reduceres med 15 %.
- Takket være automatiseringen og den dermed forbundne højere præcision falder andelen af efterbearbejdning af det samlede antal arbejdstimer fra 5 % til 1 %.
For de tre skibstyper anvendes følgende udgangsværdier:
| Skibstype | Arbejdstimer | Materialeomkostninger | Energiforbrug |
|---|---|---|---|
| Lille yacht | 20.000 timer | 300.000 € | 50.000 kWh |
| Mellemstor fregat | 150.000 timer | 2,5 mio. € | 500.000 kWh |
| Stort krydstogtskib | 1,2 mio. timer | 25 mio. € | 5 mio. kWh |
Hvor meget sparer man ved automatisering af en lille yacht?
For den lille yacht regnes der med 20.000 arbejdstimer som udgangspunkt for færdiggørelsen. Med en besparelse på 30 % på dette område giver det følgende:
Der er afsat 20.000 arbejdstimer til bygningen af den lille yacht. Ved en reduktion på 30 % opnås følgende besparelse:
20.000 timer × 0,30 = 6.000 timer
Energiforbruget falder med 10 % fra 50.000 kWh:
50.000 kWh × 0,10 = 5.000 kWh
Med en antaget energipris på 0,20 € pr. kWh udgør omkostningsbesparelsen:
5.000 kWh × 0,20 €/kWh = 1.000 €
I den følgende beregning antages det, at de samlede materialeomkostninger reduceres med 15 %. Med en udgangsværdi på 300.000 € giver det følgende resultat:
Andelen af efterbehandling i forhold til de respektive arbejdstimer falder fra 5 % til 1 %. Dette medfører følgende tidsforbrug:
Før automatiseringen: 20.000 timer × 0,05 = 1.000 timer
Efter automatiseringen: 14.000 timer × 0,01 = 140 timer
Forskellen er:
1.000 timer − 140 timer = 860 timer
Med lønomkostninger på 35 € i timen svarer dette til:
860 timer × 35 €/time = 30.100 €
Følgende oversigt opsummerer de beregnede besparelser. Det samlede beløb forudsætter, at besparelserne ved efterbehandlingen kan medregnes ud over de sparede arbejdstimer.
| Omkostningsart | Besparelse |
|---|---|
| Arbejdstimer | 6.000 timer / 210.000 € |
| Energi | 5.000 kWh / 1.000 € |
| Materiale | 45.000 € |
| Efterbehandling | 860 timer / 30.100 € |
| Samlet besparelse | 286.100 € |
Hvor meget sparer man ved automatisering af en mellemstor fregat?
Der anslås 150.000 arbejdstimer til bygningen af en mellemstor fregat. Automatiseringen medfører en besparelse på 30 %:
150.000 timer × 0,30 = 45.000 timer
Den resterende arbejdsindsats udgør:
150.000 timer − 45.000 timer = 105.000 timer
Med lønomkostninger på 35 € i timen giver det følgende besparelse:
45.000 timer × 35 €/time = 1.575.000 €
Energiforbruget falder med 10 % ud fra 500.000 kWh:
500.000 kWh × 0,10 = 50.000 kWh
Ved en energipris på 0,20 € pr. kWh opnås følgende omkostningsbesparelse:
50.000 kWh × 0,20 €/kWh = 10.000 €
Der forventes et fald på 15 % i de samlede materialeomkostninger. Med en udgangsværdi på 2,5 mio. € giver det følgende resultat:
2.500.000 € × 0,15 = 375.000 € Andelen af efterbehandling i forhold til de respektive arbejdstimer falder fra 5 % til 1 %. Dette medfører følgende tidsforbrug:
Før automatiseringen: 150.000 timer × 0,05 = 7.500 timer
Efter automatiseringen: 105.000 timer × 0,01 = 1.050 timer
Forskellen er:
7.500 timer − 1.050 timer = 6.450 timer
Med lønomkostninger på 35 € i timen svarer dette til:
6.450 timer × 35 €/time = 225.750 €
Nedenstående oversigt giver et overblik over de beregnede besparelser. Også her forudsætter det samlede beløb, at efterbehandlingen kan medregnes separat.
| Omkostningsart | Besparelse |
|---|---|
| Arbejdstimer | 45.000 timer / 1.575.000 € |
| Energi | 50.000 kWh / 10.000 € |
| Materiale | 375.000 € |
| Efterbehandling | 6.450 timer / 225.750 € |
| Samlet besparelse | 2.185.750 € |
Hvor meget sparer man ved automatisering på et stort krydstogtskib?
Der er afsat 1,2 mio. arbejdstimer til bygningen af det store krydstogtskib. Takket være automatiseringen spares der 30 % af disse:
1.200.000 timer × 0,30 = 360.000 timer
Den resterende arbejdsindsats udgør 840.000 timer. Med antagne lønomkostninger på 35 € pr. time giver det følgende besparelse:
360.000 timer × 35 €/time = 12.600.000 €
Energiforbruget falder med 10 % fra 5 mio. kWh:
5.000.000 kWh × 0,10 = 500.000 kWh
Med en antaget energipris på 0,20 € pr. kWh svarer dette til en omkostningsbesparelse på:
500.000 kWh × 0,20 €/kWh = 100.000 €
Der forventes en reduktion på 15 % af de samlede materialomkostninger. Med en udgangsværdi på 25 mio. € giver det følgende resultat:
Andelen af efterbehandling i forhold til de respektive arbejdstimer falder fra 5 % til 1 %. Dette medfører følgende tidsforbrug:
Før automatiseringen: 1.200.000 timer × 0,05 = 60.000 timer
Efter automatiseringen: 840.000 timer × 0,01 = 8.400 timer
Forskellen er:
60.000 timer − 8.400 timer = 51.600 timer
Med lønomkostninger på 35 € i timen svarer dette til:
51.600 timer × 35 €/time = 1.806.000 €
Nedenstående oversigt opsummerer de beregnede besparelser. Det samlede beløb forudsætter dog, at efterbehandlingen kan medregnes separat.
| Omkostningsart | Besparelse |
|---|---|
| Arbejdstimer | 360.000 timer / 12.600.000 € |
| Energi | 500.000 kWh / 100.000 € |
| Materiale | 3.750.000 € |
| Efterbehandling | 51.600 timer / 1.806.000 € |
| Samlet besparelse | 18.256.000 € |
Hvilke konklusioner kan man drage ud fra regneeksemplerne?
Beregningseksemplerne kan tilpasses konkrete byggeprojekter ved hjælp af projektspecifikke værdier. Allerede ud fra de antagne værdier fremgår det tydeligt, hvor der er mulighed for besparelser.
Selv ved små yachter medfører disse antagelser betydelige besparelser, især hvad angår løn- og materialomkostninger samt efterbehandling. Hvis der fremstilles flere både i serieproduktion, kan besparelserne løbe op i betydelige beløb over hele produktionsserien.
Når det drejer sig om større skibe, der bygges som specialfremstillede enheder, er det besparelserne inden for det pågældende projekt, der er i fokus. På grund af det store arbejdsomfang og materialebehovet kan der allerede ved et enkelt byggeprojekt opstå betydelige beløb.
Vi vil redegøre for yderligere konklusioner i et kommende indlæg.
Bemærk: Disse regneeksempler erstatter ikke en individuel projektberegning. De antagne værdier kan erstattes af faktiske data fra Deres værft. Uanset automatiseringsgraden er der fortsat behov for kvalificeret personale til planlægning, overvågning og efterbehandling. Oplysninger om de juridiske rammer for udlejning af arbejdskraft finder De i vores artikel om Lov om midlertidig ansættelse (AÜG). Grundlaget for de antagelser, der er anvendt her, finder du i vores tidligere indlæg om Besparelsesmuligheder ved automatisering inden for skibsbygning.
Konklusion
Regneeksemplerne illustrerer, hvilket besparelsespotentiale automatiseringen kan tilbyde inden for skibsbygning. Under de anvendte forudsætninger og ved separat medregning af efterbehandlingen giver det beregnede besparelser på 286.100 € for den lille yacht, 2.185.750 € for den mellemstore fregat og 18.256.000 € for det store krydstogtskib. Både ved serieproduktion af mindre både og ved enkeltproduktion af store skibe kan der således opstå betydelige besparelsespotentialer. Hvor stor den faktiske besparelse bliver, skal beregnes individuelt for hvert enkelt projekt.
Hvordan hjælper Zeitarbeit International skibsværfter med at implementere automatiserede processer?
Midlertidigt arbejde internationalt formidler kvalificeret arbejdskraft fra Østeuropa til den tyske skibsbygningsindustri – lige fra betjening af automatiserede anlæg til efterbehandling og kvalitetssikring. Vi sørger for en juridisk sikker håndtering i henhold til AÜG og stiller passende fagfolk til rådighed på projektbasis.
FAQ
Hvor stor er den samlede besparelse ved automatisering af en lille yacht?
I regneeksemplet udgør den samlede besparelse for en lille yacht 286.100 €. Denne besparelse består af besparelser på arbejds-, energi-, materiale- og efterbehandlingsomkostninger.
Hvor stor er den samlede besparelse for en mellemstor fregat?
I regneeksemplet udgør den samlede besparelse for en mellemstor fregat 2.185.750 €.
Hvor stor er den samlede besparelse for et stort krydstogtskib?
I regneeksemplet udgør den samlede besparelse for et stort krydstogtskib 18.256.000 €.
Hvilken omkostningsfaktor giver de største besparelser ved automatisering?
I alle tre eksempler opnås de største besparelser ved at reducere antallet af arbejdstimer. På andenpladsen kommer besparelserne på materialomkostningerne.
Gælder disse regneeksempler for alle skibsbygningsprojekter?
Beregningseksemplerne bygger på forenklede antagelser. For at udføre en projektspecifik beregning skal disse antagelser kontrolleres i lyset af de faktiske forhold, og udgangsværdierne skal erstattes med reelle projektdata.
Hvorfor er besparelserne særligt store ved serieproduktion?
Ved serieproduktion løber besparelserne pr. båd op over hele produktionsserien. Dermed kan der opnås store samlede besparelser, selv ved mindre både.
Er der stadig behov for kvalificeret personale på trods af disse besparelser?
Også automatiserede processer skal planlægges, overvåges og om nødvendigt tilpasses. Derfor er kvalificeret personale stadig uundværligt.
De nævnte samlede beløb er blevet overtaget uændret; de tidligere nævnte uoverensstemmelser vedrørende materialomkostninger og efterbehandling består fortsat.
Brugbar information
