Først vil vi bygge videre på vores artikel om besparelsespotentialet ved automatisering inden for skibsbygning og konkret illustrere de potentielle besparelser, som automatisering kan medføre i denne branche. Ved hjælp af en lille yacht, en mellemstor fregat og et stort krydstogtskib beregner vi, hvordan Besparelser gennem automatisering når det gælder arbejdstimer, energi, materialer og efterbehandling, løber det faktisk op.
Indholdsfortegnelse
- Hvilke antagelser ligger til grund for beregningen?
- Hvor meget sparer man ved automatisering af en lille yacht?
- Hvor meget sparer man ved automatisering af en mellemstor fregat?
- Hvor meget sparer man ved automatisering på et stort krydstogtskib?
- Hvilke konklusioner kan man drage ud fra regneeksemplerne?
- Konklusion
- Hvordan hjælper Zeitarbeit International skibsværfter med at implementere automatiserede processer?
- FAQ
- Hvor stor er den samlede besparelse ved automatisering af en lille yacht?
- Hvor stor er den samlede besparelse for en mellemstor fregat?
- Hvor stor er den samlede besparelse for et stort krydstogtskib?
- Hvilken omkostningsfaktor giver de største besparelser ved automatisering?
- Gælder disse regneeksempler for alle skibsbygningsprojekter?
- Hvorfor er besparelserne særligt store ved serieproduktion?
- Er der stadig behov for kvalificeret personale på trods af disse besparelser?
- Brugbar information
Anslået læsetid: 8 Minutter
Hvilke antagelser ligger til grund for beregningen?
Her er de antagelser, der gælder for dette eksempel:
- Besparelsen udgør samlet set – efter en konservativ beregning – 30 % færre manuelle arbejdstimer
- Lønnen for arbejdet er 35 € i timen
- På energiområdet sparer de automatiserede processer 10 % ved en antaget pris på 0,20 € pr. kWh
- Materialetab er 15 % mindre
- Efterbearbejdningen falder fra 5 % af det samlede antal arbejdstimer til blot 1 % takket være automatiseringen og den dermed forbundne højere præcision
For de tre skibe i eksemplet er denne indsats følgende udgangsværdi:
| Skibstype | Arbejdstimer | Materialeomkostninger | Energiforbrug |
|---|---|---|---|
| Lille yacht | 20.000 timer | 300.000 € | 50.000 kWh |
| Mellemstor fregat | 150.000 timer | 2,5 mio. € | 500.000 kWh |
| Stort krydstogtskib | 1,2 mio. timer | 25 mio. € | 5 mio. kWh |
Hvor meget sparer man ved automatisering af en lille yacht?
For den lille yacht regnes der med 20.000 arbejdstimer som udgangspunkt for færdiggørelsen. Med en besparelse på 30 % på dette område giver det følgende:
20.000 × 0,30 = 6.000
Det betyder, at besparelsen udgør 6.000 arbejdstimer. Dermed falder arbejdsindsatsen fra 20.000 timer til kun 14.000 timer.
Med en basisværdi på 35 € pr. time giver dette følgende besparelse på lønomkostningerne:
6.000 × 35 € = 210.000 €
For energiforbruget udgør besparelsen 10 % ud fra en basisværdi på 50.000 kWh. Heraf følger følgende beregning:
50.000 × 0,10 = 5.000 kWh
Med 0,20 € som antagede omkostninger pr. kWh giver dette en besparelse på:
5.000 × 0,20 € = 1.000 €
Materialeomkostningerne falder med 15 %. Det betyder for de antagne 300.000 €:
300.000 × 0,15 = 45.000 €
Efterbehandlingen falder fra 5 % til 1 %, hvilket har følgende konsekvenser:
Før automatiseringen: 20.000 × 0,05 = 1.000 timer
Efter automatiseringen: 14.000 × 0,01 = 140 timer
Besparelsen udgør: 1.000 – 140 = 860 timer
Med en timeløn på 35 € bliver det: 860 × 35 € = 30.100 €
| Omkostningsart | Besparelse |
|---|---|
| Arbejdstimer | 6.000 timer / 210.000 € |
| Energi | 5.000 kWh / 1.000 € |
| Materiale | 45.000 € |
| Efterbehandling | 860 timer / 30.100 € |
| Samlet besparelse | 286.100 € |
Hvor meget sparer man ved automatisering af en mellemstor fregat?
For en mellemstor fregat regnes der med 150.000 arbejdstimer som udgangspunkt. Heraf spares der 30 %. Det ser således ud:
150.000 × 0,30 = 45.000 sparede timer
Dermed er der tilbage: 150.000 – 45.000 = 105.000 timer
Lønomkostningerne udgør 35 € pr. time. Det giver: 45.000 × 35 € = 1.575.000 € i besparelser på lønomkostninger
For energibesparelsen gælder 10 %. Med en udgangsværdi på 500.000 kWh giver det:
500.000 × 0,10 = 50.000 kWh
Med en omkostningssats på 0,20 € pr. kWh giver det følgende besparelse: 50.000 × 0,20 € = 10.000 €
Materialeomkostningerne falder med 15 % ud fra en udgangsværdi på 2,5 millioner €:
2.500.000 € × 0,15 = 375.000 €
Efterbehandlingen falder fra 5 % til 1 %, og det ser sådan ud:
Før automatiseringen: 150.000 × 0,05 = 7.500 timer
Efter automatiseringen: 105.000 × 0,01 = 1.050 timer
Besparelsen udgør dermed: 7.500 – 1.050 = 6.450 timer
Ved en timeløn på 35 € udgør besparelsen: 6.450 × 35 € = 225.750 €
| Omkostningsart | Besparelse |
|---|---|
| Arbejdstimer | 45.000 timer / 1.575.000 € |
| Energi | 50.000 kWh / 10.000 € |
| Materiale | 375.000 € |
| Efterbehandling | 6.450 timer / 225.750 € |
| Samlet besparelse | 2.185.750 € |
Hvor meget sparer man ved automatisering på et stort krydstogtskib?
For krydstogtskibet tages der udgangspunkt i 1,2 millioner arbejdstimer. Disse falder med 30 % takket være automatiseringen. Det ser således ud:
1.200.000 × 0,30 = 360.000 timer
Der er så stadig 840.000 timer tilbage til bygningen af skibet.
Lønomkostningerne falder med følgende beløb, hvis man antager en timeløn på 35 €: 360.000 × 35 € = 12.600.000 €
Energiforbruget falder med 10 %: 5.000.000 kWh × 0,10 = 500.000 kWh
Det giver en besparelse på, ud fra en antaget pris på 0,20 € pr. kWh: 500.000 × 0,20 € = 100.000 €
Der spares 15 % på materialeomkostningerne, hvilket giver følgende resultat: 25.000.000 € × 0,15 = 3.750.000 €
Efterbehandlingen reduceres på følgende måde:
Før automatiseringen: 1.200.000 × 0,05 = 60.000 timer
Efter automatiseringen: 840.000 × 0,01 = 8.400 timer
Reduktionen er: 60.000 – 8.400 = 51.600 timer
Ved 35 € i timen bliver det: 51.600 × 35 € = 1.806.000 €
| Omkostningsart | Besparelse |
|---|---|
| Arbejdstimer | 360.000 timer / 12.600.000 € |
| Energi | 500.000 kWh / 100.000 € |
| Materiale | 3.750.000 € |
| Efterbehandling | 51.600 timer / 1.806.000 € |
| Samlet besparelse | 18.256.000 € |
Hvilke konklusioner kan man drage ud fra regneeksemplerne?
Regneeksemplerne kan let tilpasses til virkelige beregninger, men selv i deres nuværende form kan man drage forskellige, meget interessante konklusioner ud fra dem.
Selv ved mindre yachter er der tydelige besparelsesmuligheder, især hvad angår løn og materialer, men også efterbearbejdning. Disse kommer ikke kun tydeligt til udtryk i det enkelte projekt, men løber også op i løbet af eksempelvis en produktionsserie. Netop ved mindre både foregår fremstillingen i serieproduktion, så besparelserne med tiden når op på meget store beløb.
Større projekter er i stigende grad enkeltprojekter. Her handler det altså ikke så meget om serieproduktion, men om specialfremstilling. Takket være de dermed forbundne omkostninger er besparelserne her imidlertid enorme, selv i et enkelt projekt.
Vi vil drøfte yderligere observationer i denne forbindelse i et kommende indlæg.
Bemærk: Disse regneeksempler erstatter ikke en individuel beregning for et konkret projekt. Værdierne kan erstattes med reelle tal fra Deres værft. Uanset automatiseringsgraden er der fortsat behov for kvalificeret personale til planlægning, overvågning og efterbehandling – læs mere om juridisk sikker rekruttering via vikaransættelse i vores artikel om Lov om midlertidig ansættelse (AÜG). Grundlaget for de antagelser, der er anvendt her, finder du i vores tidligere indlæg om Besparelsesmuligheder ved automatisering inden for skibsbygning.
Konklusion
Regneeksemplet viser: Automatisering medfører ikke kun enorme besparelser i skibsbyggeriet ved store projekter som krydstogtskibe – selv ved en lille yacht opnås der betydelige besparelser på 286.100 €, for en mellemstor fregat er det 2.185.750 €, og for et stort krydstogtskib er det endda 18.256.000 €. Uanset om der er tale om serieproduktion af mindre både eller specialproduktion af store projekter, har automatisering i begge tilfælde en markant indvirkning på omkostningerne til løn, materialer, energi og efterbehandling.
Hvordan hjælper Zeitarbeit International skibsværfter med at implementere automatiserede processer?
Midlertidigt arbejde internationalt formidler kvalificeret arbejdskraft fra Østeuropa til den tyske skibsbygningsindustri – lige fra betjening af automatiserede anlæg til efterbehandling og kvalitetssikring. Vi sørger for en juridisk sikker håndtering i henhold til AÜG og stiller passende fagfolk til rådighed på projektbasis.
FAQ
Hvor stor er den samlede besparelse ved automatisering af en lille yacht?
I regneeksemplet udgør den samlede besparelse for en lille yacht 286.100 €, som består af omkostninger til arbejdskraft, energi, materialer og efterbehandling.
Hvor stor er den samlede besparelse for en mellemstor fregat?
For en mellemstor fregat viser beregningseksemplet en samlet besparelse på 2.185.750 €.
Hvor stor er den samlede besparelse for et stort krydstogtskib?
For det store krydstogtskib udgør besparelsen i regneeksemplet i alt 18.256.000 €.
Hvilken omkostningsfaktor giver de største besparelser ved automatisering?
I alle tre eksempler udgør de reducerede arbejdstimer den største del af besparelsen, efterfulgt af materialomkostningerne.
Gælder disse regneeksempler for alle skibsbygningsprojekter?
Nej, der er tale om konservative eksempler. Værdierne kan dog let erstattes med reelle tal fra et konkret projekt.
Hvorfor er besparelserne særligt store ved serieproduktion?
Fordi besparelserne pr. enhed løber op over et helt produktionsforløb, hvilket især ved mindre både i serieproduktion resulterer i store samlede beløb.
Er der stadig behov for kvalificeret personale på trods af disse besparelser?
Ja, automatiserede processer skal fortsat planlægges, overvåges og om nødvendigt justeres, hvorfor kvalificeret personale fortsat er uundværligt.
Brugbar information
