I forlengelse av vår artikkel om besparelsespotensialet ved automatisering i skipsbygging, illustrerer vi de mulige besparelsene ved hjelp av tre regneeksempler. For en liten yacht, en mellomstor fregatt og et stort cruiseskip viser vi hvordan Besparelser gjennom automatisering å beregne summen av arbeidstimer, energi, material og etterbehandling under de antatte forholdene.
Innholdsfortegnelse
- Hvilke forutsetninger ligger til grunn for beregningen?
- Hvor mye sparer man ved å automatisere en liten yacht?
- Hvor mye sparer man ved automatisering av en mellomstor fregatt?
- Hvor mye sparer man ved å automatisere et stort cruiseskip?
- Hvilke konklusjoner kan man trekke ut fra regneeksemplene?
- Konklusjon
- Hvordan støtter Zeitarbeit International verftene i implementeringen av automatiserte prosesser?
- VANLIGE SPØRSMÅL
- Hvor stor er den samlede besparelsen ved automatisering på en liten yacht?
- Hvor stor er den samlede besparelsen for en mellomstor fregatt?
- Hvor stor er den samlede besparelsen for et stort cruiseskip?
- Hvilken kostnadsfaktor gir størst besparelser ved automatisering?
- Gjelder disse beregningseksemplene for alle skipsbyggingsprosjekter?
- Hvorfor er besparelsene spesielt store ved serieproduksjon?
- Er det fortsatt behov for kvalifisert personale til tross for disse besparelsene?
- Nyttig informasjon
Beregnet lesetid: 8 minutter
Hvilke forutsetninger ligger til grunn for beregningen?
Her er forutsetningene som gjelder for dette eksemplet:
- Følgende forutsetninger gjelder for regneeksemplene:
- Automatiseringen reduserer antall manuelle arbeidstimer med 30 %.
- Lønnskostnadene utgjør 35 € per time.
- Automatiserte prosesser reduserer energiforbruket med 10 %. Den antatte energiprisen er 0,20 € per kWh.
- Materialspillet reduseres med 15 %.
- Takket være automatiseringen og den dermed økte presisjonen synker andelen etterbehandling av det totale antallet arbeidstimer fra 5 % til 1 %.
For de tre skipstypene legges følgende utgangsværdier til grunn:
| Skipstype | Arbeidstimer | Materialkostnader | Energiforbruk |
|---|---|---|---|
| Liten yacht | 20 000 timer | 300.000 € | 50 000 kWh |
| Mellomstor fregatt | 150 000 timer | 2,5 millioner euro | 500 000 kWh |
| Stort cruiseskip | 1,2 millioner timer | 25 millioner euro | 5 millioner kWh |
Hvor mye sparer man ved å automatisere en liten yacht?
For den lille yachten regnes det med 20 000 arbeidstimer som utgangspunkt for ferdigstillelsen. Med en besparelse på 30 % på dette området blir resultatet:
Det er beregnet at byggingen av den lille yachten vil ta 20 000 arbeidstimer. Ved en reduksjon på 30 % blir besparelsen som følger:
20 000 timer × 0,30 = 6 000 timer
Energiforbruket synker med 10 % fra 50 000 kWh:
50 000 kWh × 0,10 = 5 000 kWh
Med en antatt energipris på 0,20 € per kWh blir kostnadsbesparelsen:
5 000 kWh × 0,20 €/kWh = 1 000 €
I følgende beregning legges det til grunn en reduksjon i de samlede materialkostnadene på 15 %. Med en utgangsverdi på 300 000 € blir resultatet:
Andelen etterarbeid av de respektive arbeidstimene synker fra 5 % til 1 %. Dette gir følgende arbeidsinnsats:
Før automatiseringen: 20 000 timer × 0,05 = 1 000 timer
Etter automatiseringen: 14 000 timer × 0,01 = 140 timer
Forskjellen utgjør:
1 000 timer − 140 timer = 860 timer
Med lønnskostnader på 35 € per time tilsvarer dette:
860 timer × 35 €/time = 30 100 €
Oversikten nedenfor oppsummerer de beregnede besparelsene. Totalsummen forutsetter at besparelsene ved etterbehandlingen kan regnes med i tillegg til de sparte arbeidstimene.
| Kostnadstype | Besparelse |
|---|---|
| Arbeidstimer | 6 000 timer / 210 000 € |
| Energi | 5 000 kWh / 1 000 € |
| Materiale | 45.000 € |
| Etterbehandling | 860 timer / 30 100 € |
| Samlet besparelse | 286.100 € |
Hvor mye sparer man ved automatisering av en mellomstor fregatt?
Det anslås at byggingen av en mellomstor fregatt vil kreve 150 000 arbeidstimer. Automatiseringen vil spare 30 % av disse:
150 000 timer × 0,30 = 45 000 timer
Den gjenværende arbeidsinnsatsen utgjør:
150 000 timer − 45 000 timer = 105 000 timer
Med lønnskostnader på 35 € per time blir besparelsen som følger:
45 000 timer × 35 €/time = 1 575 000 €
Energiforbruket synker med 10 % fra 500 000 kWh:
500 000 kWh × 0,10 = 50 000 kWh
Med en energipris på 0,20 € per kWh blir kostnadsbesparelsen som følger:
50 000 kWh × 0,20 €/kWh = 10 000 €
Det legges til grunn en reduksjon på 15 % for de samlede materialkostnadene. Med et utgangspunkt på 2,5 millioner euro blir resultatet:
2 500 000 € × 0,15 = 375 000 € Andelen etterarbeid av de respektive arbeidstimene synker fra 5 % til 1 %. Dette gir følgende arbeidsinnsats:
Før automatiseringen: 150 000 timer × 0,05 = 7 500 timer
Etter automatiseringen: 105 000 timer × 0,01 = 1 050 timer
Forskjellen utgjør:
7 500 timer − 1 050 timer = 6 450 timer
Med lønnskostnader på 35 € per time tilsvarer dette:
6 450 timer × 35 €/time = 225 750 €
Oversikten nedenfor oppsummerer de beregnede besparelsene. Også her forutsetter totalsummen at etterbehandlingen kan regnes med separat.
| Kostnadstype | Besparelse |
|---|---|
| Arbeidstimer | 45 000 timer / 1 575 000 € |
| Energi | 50 000 kWh / 10 000 € |
| Materiale | 375.000 € |
| Etterbehandling | 6 450 timer / 225 750 € |
| Samlet besparelse | 2.185.750 € |
Hvor mye sparer man ved å automatisere et stort cruiseskip?
Det anslås at byggingen av det store cruiseskipet vil kreve 1,2 millioner arbeidstimer. Takket være automatiseringen spares 30 % av disse:
1 200 000 timer × 0,30 = 360 000 timer
Den gjenværende arbeidsinnsatsen utgjør 840 000 timer. Med antatte lønnskostnader på 35 € per time blir besparelsen som følger:
360 000 timer × 35 €/time = 12 600 000 €
Energiforbruket synker med 10 % fra 5 millioner kWh:
5 000 000 kWh × 0,10 = 500 000 kWh
Med en antatt energipris på 0,20 € per kWh tilsvarer dette en kostnadsbesparelse på:
500 000 kWh × 0,20 €/kWh = 100 000 €
Det legges til grunn en reduksjon på 15 % for de samlede materialkostnadene. Med et utgangspunkt på 25 millioner euro blir resultatet:
Andelen etterarbeid av de respektive arbeidstimene synker fra 5 % til 1 %. Dette gir følgende arbeidsinnsats:
Før automatiseringen: 1 200 000 timer × 0,05 = 60 000 timer
Etter automatiseringen: 840 000 timer × 0,01 = 8 400 timer
Forskjellen utgjør:
60 000 timer − 8 400 timer = 51 600 timer
Med lønnskostnader på 35 € per time tilsvarer dette:
51 600 timer × 35 €/time = 1 806 000 €
Oversikten nedenfor oppsummerer de beregnede besparelsene. Totalsummen forutsetter at etterbehandlingen kan regnes med separat.
| Kostnadstype | Besparelse |
|---|---|
| Arbeidstimer | 360 000 timer / 12 600 000 € |
| Energi | 500 000 kWh / 100 000 € |
| Materiale | 3.750.000 € |
| Etterbehandling | 51 600 timer / 1 806 000 € |
| Samlet besparelse | 18.256.000 € |
Hvilke konklusjoner kan man trekke ut fra regneeksemplene?
Beregningseksemplene kan tilpasses konkrete byggeprosjekter ved å bruke prosjektspesifikke verdier. Allerede ut fra de antatte verdiene blir mulige besparelsespotensialer tydelige.
Selv for små yachter gir disse forutsetningene betydelige besparelser, særlig når det gjelder lønns- og materialkostnader samt etterbehandling. Hvis flere båter produseres i serie, kan besparelsene over hele produksjonsserien utgjøre betydelige beløp.
Når det gjelder større skip som bygges som spesialbestillinger, er det besparelsene innenfor det enkelte prosjektet som står i fokus. På grunn av den store arbeidsinnsatsen og materialbehovet kan det allerede ved et enkelt byggeprosjekt bli snakk om betydelige beløp.
Vi vil redegjøre for flere konklusjoner i en kommende artikkel.
Merk: Disse regneeksemplene erstatter ikke en individuell prosjektkalkulering. De antatte verdiene kan erstattes med faktiske data fra verftet deres. Uavhengig av automatiseringsgraden er det fortsatt behov for kvalifisert personell til planlegging, overvåking og etterbehandling. Informasjon om de juridiske rammebetingelsene for utleie av arbeidskraft finner du i vår artikkel om Lov om midlertidig ansettelse (AÜG). Grunnlaget for forutsetningene som er brukt her, finner du i vårt forrige innlegg om Besparelsespotensialet ved automatisering i skipsbygging.
Konklusjon
Regneeksemplene illustrerer hvilket besparelsespotensial automatisering kan gi innen skipsbygging. Basert på de lagt til grunn forutsetningene og ved separat beregning av etterbehandlingen, gir dette beregnede besparelser på 286 100 € for den lille yachten, 2 185 750 € for den mellomstore fregatten og 18 256 000 € for det store cruiseskipet. Både ved serieproduksjon av mindre båter og ved spesialproduksjon av store skip kan dette dermed gi betydelige besparelsespotensialer. Hvor store de faktiske besparelsene blir, må beregnes individuelt for hvert prosjekt.
Hvordan støtter Zeitarbeit International verftene i implementeringen av automatiserte prosesser?
midlertidig arbeid internasjonalt formidler kvalifisert fagpersonell fra Øst-Europa til den tyske skipsbyggingsindustrien – fra betjening av automatiserte anlegg til etterbehandling og kvalitetssikring. Vi sørger for en juridisk sikker gjennomføring i henhold til AÜG og stiller egnet fagpersonell til rådighet på prosjektbasis.
VANLIGE SPØRSMÅL
Hvor stor er den samlede besparelsen ved automatisering på en liten yacht?
I beregningseksemplet blir den samlede besparelsen for en liten yacht 286 100 €. Dette består av besparelser i arbeids-, energi-, material- og etterbehandlingskostnader.
Hvor stor er den samlede besparelsen for en mellomstor fregatt?
For en mellomstor fregatt viser beregningseksemplet en samlet besparelse på 2 185 750 €.
Hvor stor er den samlede besparelsen for et stort cruiseskip?
For et stort cruiseskip viser beregningseksemplet en samlet besparelse på 18 256 000 €.
Hvilken kostnadsfaktor gir størst besparelser ved automatisering?
I alle de tre eksemplene oppnås de største besparelsene gjennom reduksjon av arbeidstiden. På andreplass kommer besparelsene i materialkostnadene.
Gjelder disse beregningseksemplene for alle skipsbyggingsprosjekter?
Beregningseksemplene er basert på forenklede forutsetninger. For å utføre en prosjektspesifikk beregning må disse forutsetningene vurderes ut fra de faktiske forholdene, og utgangsværdiene må erstattes med reelle prosjektdata.
Hvorfor er besparelsene spesielt store ved serieproduksjon?
Ved serieproduksjon summerer besparelsene per båt seg opp over hele produksjonsserien. Dermed kan det oppstå store samlede besparelser også for mindre båter.
Er det fortsatt behov for kvalifisert personale til tross for disse besparelsene?
Også automatiserte prosesser må planlegges, overvåkes og tilpasses ved behov. Kvalifisert fagpersonell er derfor fortsatt uunnværlig.
De oppgitte totalsummene ble overtatt uten endringer; de tidligere nevnte avvikene når det gjelder materialkostnader og etterbehandling består fortsatt.
Nyttig informasjon
