Først vil vi knytte an til vår artikkel om besparelsespotensialet ved automatisering i skipsbygging og konkret illustrere de potensielle besparelsene som automatisering i skipsbygging kan medføre. Ved hjelp av en liten yacht, en mellomstor fregatt og et stort cruiseskip beregner vi hvordan Besparelser gjennom automatisering når det gjelder arbeidstimer, energi, materialer og etterbehandling, blir det faktisk ganske mye.
Innholdsfortegnelse
- Hvilke forutsetninger ligger til grunn for beregningen?
- Hvor mye sparer man ved å automatisere en liten yacht?
- Hvor mye sparer man ved automatisering av en mellomstor fregatt?
- Hvor mye sparer man ved å automatisere et stort cruiseskip?
- Hvilke konklusjoner kan man trekke ut fra regneeksemplene?
- Konklusjon
- Hvordan støtter Zeitarbeit International verftene i implementeringen av automatiserte prosesser?
- VANLIGE SPØRSMÅL
- Hvor stor er den samlede besparelsen ved automatisering på en liten yacht?
- Hvor stor er den samlede besparelsen for en mellomstor fregatt?
- Hvor stor er den samlede besparelsen for et stort cruiseskip?
- Hvilken kostnadsfaktor gir størst besparelser ved automatisering?
- Gjelder disse beregningseksemplene for alle skipsbyggingsprosjekter?
- Hvorfor er besparelsene spesielt store ved serieproduksjon?
- Er det fortsatt behov for kvalifisert personale til tross for disse besparelsene?
- Nyttig informasjon
Beregnet lesetid: 8 minutter
Hvilke forutsetninger ligger til grunn for beregningen?
Her er forutsetningene som gjelder for dette eksemplet:
- Besparelsen utgjør totalt – etter en konservativ beregning – 30 % færre manuelle arbeidstimer
- Lønnen for arbeidet er 35 € per time
- Innenfor energisektoren sparer de automatiserte prosessene 10 %, med en antatt pris på 0,20 € per kWh
- Materialavfallet blir 15 % mindre
- Etterbehandlingen reduseres fra 5 % av det totale antallet arbeidstimer til bare 1 % takket være automatiseringen og den dermed økte presisjonen
For de tre skipene i eksemplet er dette arbeidet utgangspunktet:
| Skipstype | Arbeidstimer | Materialkostnader | Energiforbruk |
|---|---|---|---|
| Liten yacht | 20 000 timer | 300.000 € | 50 000 kWh |
| Mellomstor fregatt | 150 000 timer | 2,5 millioner euro | 500 000 kWh |
| Stort cruiseskip | 1,2 millioner timer | 25 millioner euro | 5 millioner kWh |
Hvor mye sparer man ved å automatisere en liten yacht?
For den lille yachten regnes det med 20 000 arbeidstimer som utgangspunkt for ferdigstillelsen. Med en besparelse på 30 % på dette området blir resultatet:
20 000 × 0,30 = 6 000
Det betyr at besparelsen utgjør 6 000 arbeidstimer. Dermed reduseres arbeidsinnsatsen fra 20 000 timer til bare 14 000 timer.
Med en basisverdi på 35 € per time blir besparelsen på lønnskostnadene som følger:
6 000 × 35 € = 210 000 €
Når det gjelder energi, utgjør besparelsen 10 % av en basisverdi på 50 000 kWh. Dette gir følgende beregning:
50 000 × 0,10 = 5 000 kWh
Med 0,20 € som antatt kostnad per kWh gir dette en besparelse på:
5 000 × 0,20 € = 1 000 €
Materialkostnadene synker med 15 %. Det betyr, ut fra de antatte 300 000 €:
300 000 × 0,15 = 45 000 €
Etterbehandlingen reduseres fra 5 % til 1 %, noe som gir følgende konsekvenser:
Før automatiseringen: 20 000 × 0,05 = 1 000 timer
Etter automatiseringen: 14 000 × 0,01 = 140 timer
Besparelsen utgjør: 1 000 – 140 = 860 timer
Med en arbeidskostnad på 35 € per time blir dette: 860 × 35 € = 30 100 €
| Kostnadstype | Besparelse |
|---|---|
| Arbeidstimer | 6 000 timer / 210 000 € |
| Energi | 5 000 kWh / 1 000 € |
| Materiale | 45.000 € |
| Etterbehandling | 860 timer / 30 100 € |
| Samlet besparelse | 286.100 € |
Hvor mye sparer man ved automatisering av en mellomstor fregatt?
For en mellomstor fregatt regnes det med 150 000 arbeidstimer som utgangspunkt. Av disse spares 30 %. Det ser slik ut:
150 000 × 0,30 = 45 000 sparte timer
Dermed gjenstår: 150 000 – 45 000 = 105 000 timer
Lønnskostnadene er 35 € per time. Det gir: 45 000 × 35 € = 1 575 000 € i sparte lønnskostnader
For energibesparelsen gjelder 10 %. Med en utgangsverdi på 500 000 kWh gir dette:
500 000 × 0,10 = 50 000 kWh
Med en kostnad på 0,20 € per kWh blir besparelsen som følger: 50 000 × 0,20 € = 10 000 €
Materialkostnadene synker med 15 % fra et utgangsnivå på 2,5 millioner euro:
2 500 000 € × 0,15 = 375 000 €
Etterbehandlingen reduseres fra 5 % til 1 %, og det ser slik ut:
Før automatiseringen: 150 000 × 0,05 = 7 500 timer
Etter automatiseringen: 105 000 × 0,01 = 1 050 timer
Dermed utgjør besparelsen: 7 500 – 1 050 = 6 450 timer
Med 35 € per time utgjør dette en besparelse på: 6 450 × 35 € = 225 750 €
| Kostnadstype | Besparelse |
|---|---|
| Arbeidstimer | 45 000 timer / 1 575 000 € |
| Energi | 50 000 kWh / 10 000 € |
| Materiale | 375.000 € |
| Etterbehandling | 6 450 timer / 225 750 € |
| Samlet besparelse | 2.185.750 € |
Hvor mye sparer man ved å automatisere et stort cruiseskip?
For cruiseskipet legges det til grunn 1,2 millioner arbeidstimer. Disse reduseres med 30 % takket være automatiseringen. Det ser da slik ut:
1 200 000 × 0,30 = 360 000 timer
Da gjenstår det fortsatt 840 000 timer til å bygge skipet.
Lønnskostnadene synker, med en antatt timelønn på 35 €, med: 360 000 × 35 € = 12 600 000 €
Energiforbruket synker med 10 %: 5 000 000 kWh × 0,10 = 500 000 kWh
Med en antatt pris på 0,20 € per kWh gir dette en kostnadsbesparelse på: 500 000 × 0,20 € = 100 000 €
Når det gjelder materialkostnadene, spares det 15 %, noe som gir følgende resultat: 25 000 000 € × 0,15 = 3 750 000 €
Etterbehandlingen reduseres på følgende måte:
Før automatiseringen: 1 200 000 × 0,05 = 60 000 timer
Etter automatiseringen: 840 000 × 0,01 = 8 400 timer
Reduksjonen er: 60 000 – 8 400 = 51 600 timer
Med 35 € per time blir dette: 51 600 × 35 € = 1 806 000 €
| Kostnadstype | Besparelse |
|---|---|
| Arbeidstimer | 360 000 timer / 12 600 000 € |
| Energi | 500 000 kWh / 100 000 € |
| Materiale | 3.750.000 € |
| Etterbehandling | 51 600 timer / 1 806 000 € |
| Samlet besparelse | 18.256.000 € |
Hvilke konklusjoner kan man trekke ut fra regneeksemplene?
Regneeksemplene kan enkelt tilpasses reelle beregninger, men selv i sin nåværende form kan man trekke ulike og svært interessante konklusjoner ut fra dem.
Selv på mindre yachter er det et tydelig potensial for besparelser, særlig når det gjelder lønn og materialkostnader, men også etterbehandling. Disse besparelsene kommer ikke bare tydelig til syne i det enkelte prosjektet, men summerer seg for eksempel over en hel produksjonsserie. Spesielt når det gjelder mindre båter, foregår produksjonen i serieproduksjon, slik at besparelsene over tid kan utgjøre svært store beløp.
Større prosjekter er stadig oftere enkeltprosjekter. Her er det altså ikke så mye snakk om serieproduksjon, men snarere om spesialproduksjon. Takket være de tilhørende kostnadene er besparelsene her imidlertid enorme, selv i et enkelt prosjekt.
Vi vil drøfte flere observasjoner knyttet til dette i et kommende innlegg.
Merk: Disse beregningseksemplene erstatter ikke en individuell beregning for et konkret prosjekt. Verdiene kan erstattes med reelle tall fra verftet ditt. Uavhengig av automatiseringsgraden er det fortsatt behov for kvalifisert personell til planlegging, overvåking og etterbehandling – du kan lese mer om juridisk sikker rekruttering gjennom bemanningsbyråer i vår artikkel om Lov om midlertidig ansettelse (AÜG). Grunnlaget for forutsetningene som er brukt her, finner du i vårt forrige innlegg om Besparelsespotensialet ved automatisering i skipsbygging.
Konklusjon
Regneeksemplet viser at automatisering i skipsbygging ikke bare gir enorme besparelser ved store prosjekter som cruiseskip – allerede ved bygging av en liten yacht oppnås betydelige besparelser på 286 100 €, for en mellomstor fregatt er beløpet 2 185 750 €, og for et stort cruiseskip er det hele 18 256 000 €. Enten det dreier seg om serieproduksjon av mindre båter eller spesialproduksjon av store prosjekter: Automatisering har i begge tilfeller en betydelig innvirkning på lønns-, material-, energi- og etterbehandlingskostnadene.
Hvordan støtter Zeitarbeit International verftene i implementeringen av automatiserte prosesser?
midlertidig arbeid internasjonalt formidler kvalifisert fagpersonell fra Øst-Europa til den tyske skipsbyggingsindustrien – fra betjening av automatiserte anlegg til etterbehandling og kvalitetssikring. Vi sørger for en juridisk sikker gjennomføring i henhold til AÜG og stiller egnet fagpersonell til rådighet på prosjektbasis.
VANLIGE SPØRSMÅL
Hvor stor er den samlede besparelsen ved automatisering på en liten yacht?
I beregningseksemplet blir den samlede besparelsen for en liten yacht 286 100 €, som består av kostnader til arbeid, energi, materialer og etterbehandling.
Hvor stor er den samlede besparelsen for en mellomstor fregatt?
For en mellomstor fregatt viser beregningseksemplet en samlet besparelse på 2 185 750 €.
Hvor stor er den samlede besparelsen for et stort cruiseskip?
For det store cruiseskipet utgjør besparelsen i regneeksemplet 18 256 000 €.
Hvilken kostnadsfaktor gir størst besparelser ved automatisering?
I alle de tre eksemplene utgjøres den største andelen av besparelsen av reduserte arbeidstimer, etterfulgt av materialkostnadene.
Gjelder disse beregningseksemplene for alle skipsbyggingsprosjekter?
Nei, dette er konservative eksempler på forutsetninger. Verdiene kan imidlertid enkelt erstattes med reelle tall fra et konkret prosjekt.
Hvorfor er besparelsene spesielt store ved serieproduksjon?
Fordi besparelsene per enhet summerer seg over hele produksjonsserien, noe som gir store samlede beløp, særlig når det gjelder mindre båter i serieproduksjon.
Er det fortsatt behov for kvalifisert personale til tross for disse besparelsene?
Ja, automatiserte prosesser må fortsatt planlegges, overvåkes og justeres ved behov, og derfor er kvalifisert fagpersonell fortsatt uunnværlig.
Nyttig informasjon
