Mangel på faglært arbeidskraft i skipsbygging: Strategier fra verftene

Den tyske skipsbyggingsbransjen har stadig behov for nye, erfarne fagfolk – samtidig står bransjen, i likhet med mange andre tekniske næringer, overfor en merkbar mangel på fagfolk. Hvis du som verft eller underleverandør ønsker å vite hvilke metoder som har vist seg å fungere i praksis for å fylle ledige stillinger, gir denne artikkelen deg en oversikt: fra vikararbeid via rekrutteringsbyråer og oppdragsavtaler til direkte rekruttering. Du får vite hvilken modell som er hensiktsmessig i hvilke situasjoner, og hvordan du Leasing av ansatte bruke målrettet for å avhjelpe kortsiktige personalmangler.

Hvorfor står den tyske skipsbyggingsindustrien overfor en mangel på faglært arbeidskraft?

Den tyske skipsbyggingsindustrien er en høyt spesialisert bransje. Det betyr imidlertid også at det her stadig er behov for nye og fremfor alt erfarne fagfolk. Disse kommer fra en rekke ulike fagområder, for eksempel sveisere, elektronikere, konstruksjonsingeniører, ingeniører og prosjektledere.

Det er imidlertid slik at de tekniske bransjene samlet sett står overfor en mangel på faglært arbeidskraft. Årsakene til dette er mange og henger sammen med den demografiske utviklingen, den økende internasjonale konkurransen samt den tekniske utviklingen.

Hvilke strategier bruker verftene for å rekruttere nye fagfolk?

For verftene og underleverandørene betyr dette at de må finne nye måter å rekruttere nye medarbeidere på og beholde dem så lenge som mulig. I denne sammenheng benytter de seg av ulike strategier. Disse omfatter, i tillegg til bemanningsbyråer og rekrutteringsbyråer, også oppdragsbedrifter og direkte rekruttering i samarbeid med skoler og universiteter.

Hvordan kan utleie av arbeidskraft (vikararbeid) i skipsbyggingsbransjen bidra til å avhjelpe personalmangel?

Utleie av arbeidskraft, også kalt vikararbeid i skipsbygging eller midlertidig arbeid på verftet, er et viktig verktøy for å håndtere kortsiktige personalmangel. For dette formålet benytter bedriftene seg av tjenesteleverandører som stiller kvalifisert fagpersonell til rådighet. Disse blir deretter satt inn i prosjektbaserte oppdrag, men går på sikt tapt for verftene igjen.

Fordelene med denne løsningen for verftene er:

• En høy grad av fleksibilitet som gjør at de kan håndtere topper i ordremengden uten å øke personalkostnadene på lang sikt.
• Rask tilgjengelighet, siden det på denne måten er mulig å sette sammen og sette i gang nye team allerede i løpet av få dager.
• Risikominimering, ettersom bemanningsbyrået tar seg av kontraktene og det administrative arbeidet.

Hvordan bruker verftene vikararbeid som et springbrett til fast ansettelse?

Ytterligere fordeler følger av at arbeidskraften har vist seg verdig. Dersom verftene ønsker å ansette nye medarbeidere i faste stillinger, er puljen av vikarer et godt utgangspunkt for å finne dem. Bedriften kan her se hvor godt og motivert en vikar utfører arbeidet sitt, og deretter målrettet tilby vedkommende en fast stilling i bedriften. På denne måten slipper de å lete etter nye medarbeidere og gjennomføre ansettelsessamtaler, samtidig som de får et inntrykk av den potensielle medarbeideren.

I hvilke områder blir vikarer vanligvis satt inn i skipsbyggingsbransjen?

Vanligvis arbeider vikarene i skipsbyggingsbransjen innen sveising, rørlegging, lakkering og elektroteknisk utstyr. Det vil si at det her ikke dreier seg om ufaglærte hjelpearbeidere med minimumslønn, men om erfarent personell.

Vikarer er særlig etterspurt i sluttfasen av skipenes bygging. Da er tidspresset på sitt høyeste. Spesielt godt utdannede vikarer fra de østlige EU-landene er svært ettertraktet her, særlig fra land som selv har en maritim tradisjon. Dette gjelder blant annet Polen, Romania og Kroatia. I tillegg til utdanningen har disse som regel også solid praktisk erfaring.

Hvilke ulemper har utleie av arbeidskraft innen skipsbygging?

Fordelene ved denne ansettelsesformen har imidlertid også noen ulemper: Det er for eksempel ikke garantert at bemanningsbyråene alltid kan skaffe den ønskede arbeidsstyrken i ønsket antall og med den nødvendige kvalifikasjonen. I tillegg mister bedriften arbeidstakerne igjen når vikarperioden er over.

Disse ulempene kan reduseres betydelig hvis du samarbeider med et erfarent bemanningsbyrå som har et solid nettverk av kvalifiserte fagfolk og foreslår kandidater med dokumenterte kvalifikasjoner – i stedet for bare å formidle tilgjengelig personell.

Hvordan støtter rekrutteringsbyråer og headhuntere skipsbyggingsbransjen?

En annen måte å rekruttere nye fagfolk på er å benytte seg av rekrutteringsbyråer innen skipsbygging og spesialiserte headhuntere. Disse byråene har to viktige fortrinn: For det første har de et omfattende nettverk for rekruttering av fagpersonell. For det andre har de god kjennskap til den maritime bransjen.

I sitt arbeid foretar rekrutteringsbyråene en forhåndsseleksjon av søkerne, gjennomfører fagintervjuer og sjekker kvalifikasjoner og referanser. Dette innebærer en merkbar avlastning for verftenes personalavdelinger.

Fordelene med denne støtten mot personalmangel er:

• Headhuntere i skipsbyggingsbransjen henvender seg målrettet til fagpersoner med spesialkompetanse
• Byråenes internasjonale rekkevidde, som ofte også formidler søkere fra utlandet
• Erfaringer med integrering av arbeidstakere fra andre land – også fra et juridisk perspektiv
• Diskresjonen og profesjonaliteten som også gjør det mulig å besette ledende stillinger

Det er ofte spesielt vanskelig å besette lederstillinger, stillinger i planleggingsavdelinger og tekniske spesialiststillinger. Her er spesialistene innen rekruttering av fagpersonell til stor hjelp, for de vet hvor man finner de rette kandidatene og hvordan man kan rekruttere dem.

Hvordan fungerer underleverandører i skipsbygging?

Oppdragsbedrifter innen skipsbygging eller underleverandører på verftet er til stor hjelp når det gjelder å håndtere problemene som følger av mangelen på faglært arbeidskraft. Problemet med mangelen på faglært arbeidskraft er at det ikke finnes personale til å utføre bestemte oppgaver. Hvis et selskap derimot engasjerer en underleverandør til å ta seg av denne oppgaven, trenger det egne selskapet ikke å sette inn egne ansatte på dette området.

For å tildele oppdraget til underleverandøren utarbeider hovedentreprenøren nøyaktig definerte arbeidspakker. Disse overføres deretter til den andre virksomheten gjennom en kontrakt. Dette gjelder typisk rørlegging, bruk av sveise- og sammenføyningsteknikk, elektrisk installasjon og lakkering av skroget.

Forskjellen i forhold til et vikarbyrå er at oppdragsgiveren ikke ansetter byråets personale i sin egen arbeidsstokk og har rett til å gi dem instrukser i en bestemt periode. I stedet forblir personalet til underleverandøren underlagt nettopp denne underleverandøren, og selskapet selv utfører oppgavene på egen hånd. Til dette formålet danner det prosjektrelaterte team som deretter utfører arbeidet på vegne av underleverandøren.

Særlig høyspesialiserte oppgaver, som ikke må utføres kontinuerlig, men som bare oppstår fra tid til annen, lar seg håndtere svært godt på denne måten. I stedet for å ha fast ansatte tilgjengelig hele tiden eller stadig måtte lære opp nye team av vikarer, kommer oppdragsbedriftene fullt forberedt.

Hvilke fordeler har oppdragsavtalen sammenlignet med utleie av arbeidskraft?

Fordelene ved denne strategien er som følger:

• Spesialkompetanse står alltid til rådighet når det trengs, for eksempel et team bestående av anleggsbyggere eller korrosjonsbeskyttelsesteknikere.
• Takket være faste entreprisekontrakter med faste priser er det enkelt å planlegge kostnadene.
• Den interne staben får mindre arbeidsbelastning og kan konsentrere seg om de oppgavene de vanligvis, eller for det meste, arbeider med.

Spesielt i forbindelse med store prosjekter benytter verftene og hovedentreprenørene seg gjerne av denne formen for samarbeid. For eksempel blir cruiseskip og offshoreplattformer vanligvis ferdigstilt i samarbeid med underleverandører. I slike prosjekter er hundrevis av arbeidere i sving samtidig.

Funksjon	Utleie av arbeidskraft (vikararbeid)	Entreprisavtale (underleverandør)
Rett til å gi instrukser	Befinner seg hos utlåneren (verftet)	Ligger hos entreprenøren
Bruksform	Enkeltstående fagpersoner, prosjektbasert	Hele team, definert arbeidspakke
Typisk bruk	Kortsiktige bemanningsproblemer, sluttføring	Avgrensede fagområder, store prosjekter
Kostnadsplanlegging	Etter varighet av innsatsen	Faste priser i henhold til entreprisekontrakt

Hvordan satser verftene på direkte rekruttering og å beholde ansatte?

Til tross for alle disse mulighetene for innleie av arbeidskraft, bruk av bemanningsbyråer eller underleverandører, satser mange tyske verft fortsatt på direkte ansettelse innen skipsbygging. Målet er at verftet selv skal rekruttere, slik at det beholder kontrollen over hele prosessen. For å oppnå dette benytter bedriftene seg av følgende metoder:

• Karriererportaler på nettet og sosiale medier
• Fagarrangementer og jobbmesser
• Samarbeid med ulike skoler og høyskoler
• En utdanning innen skipsbygging i egen bedrift etter det duale systemet i samarbeid med yrkesskolen
• Egne opplærings- og videreutdanningsprogrammer

Gjennom disse strategiene etablerer bedriftene en direkte kontakt med søkeren og kan på den måten vekke hans eller hennes interesse for en karriere i verftet i deres bedrift. Det er en fordel at de på denne måten enkelt kan identifisere potensielle nye medarbeidere, og at utvelgelsesprosessen går raskere.

I tillegg er langsiktig medarbeiderlojalitet et sentralt fokusområde. Her investerer verftene mye innsats, tid og penger i karrieremulighetene til sine ansatte, slik at de forblir lojale mot bedriften. Dette gjør at de kan avansere gjennom ulike stillinger og til og med bli teknikere eller prosjektledere.

Merknad: Bruk av vikararbeidere i skipsbygging er underlagt loven om utleie av arbeidskraft (AÜG), blant annet når det gjelder maksimal utleietid og prinsippet om likelønn. Du kan lese mer om dette i vår artikkel om Lov om midlertidig ansettelse (AÜG). Du finner en oversikt over konkrete yrker og arbeidsområder innen tysk skipsbygging i artiklene våre om Yachtbygging og til militær skipsbygging.

Konklusjon

Mangelen på faglært arbeidskraft i skipsbyggingsbransjen kan ikke løses med én enkelt løsning. I praksis kombinerer verftene flere tilnærminger: Midlertidig arbeid for kortsiktige topper i ordreinngangen og den endelige utbyggingen, Rekrutteringsbyråer for spesialist- og lederstillinger som er vanskelige å besette, Kontrakter for arbeid for avgrensede spesialfag i store prosjekter og Direkte rekruttering for å sikre langsiktig tilknytning av egne fagfolk. Den som kombinerer disse virkemidlene på en målrettet måte, sikrer seg på en pålitelig måte de fagfolkene som skipsbyggingsindustrien trenger både i dag og i fremtiden.

VANLIGE SPØRSMÅL

Hvorfor sliter den tyske skipsindustrien med mangel på faglært arbeidskraft?

Årsakene er den demografiske utviklingen, økende internasjonal konkurranse og den teknologiske utviklingen, som stadig krever nye kvalifikasjoner.

Hvilke fordeler gir vikararbeid for verftene sammenlignet med fast ansettelse?

Vikararbeid gir stor fleksibilitet ved topper i arbeidsmengden, rask tilgang til nye team og redusert administrativ risiko, ettersom bemanningsbyrået tar seg av kontrakter og administrasjon.

I hvilke faser av skipsbyggingen er det særlig behov for innleide arbeidere?

Spesielt i sluttfasen av utbyggingen, når tidspresset er på sitt høyeste og det er behov for sveisere, rørleggere, lakkerere og elektroteknikere på kort varsel.

Kan vikarer i skipsbyggingsbransjen få fast ansettelse?

Ja, mange verft benytter seg målrettet av innleide arbeidstakere for å vurdere deres egnethet og deretter tilby dem en fast stilling i hovedvirksomheten.

Hva er forskjellen mellom utleie av arbeidskraft og oppdragsavtale?

Ved utleie av arbeidskraft har verftet rett til å gi instrukser til den utleide arbeidstakeren, mens ved en entreprenøravtale forblir personalet underlagt underleverandøren, som påtar seg oppgaven på eget ansvar til en fast pris.

Hva egner oppdragsbaserte selskaper seg spesielt godt til innen skipsbygging?

For høyspesialiserte fagområder som kun forekommer sporadisk, som rørlegging, sveise- og sammenføyningsteknikk eller lakkeringsarbeid, ofte i forbindelse med store prosjekter som cruiseskip eller offshoreplattformer.

Hvilken rolle spiller rekrutteringsbyråer og headhuntere i skipsbyggingsbransjen?

De foretar en forhåndssortering av søkerne, gjennomfører fagintervjuer, sjekker kvalifikasjoner og referanser, og er spesielt nyttige når det gjelder lederstillinger og spesialiststillinger som er vanskelige å besette.

Hvilke land kommer mange innleide arbeidere i den tyske skipsindustrien fra?

Ofte fra østeuropeiske land med egen maritim tradisjon, som Polen, Romania og Kroatia, som har både praktisk erfaring og solid utdannelse.

Hvor raskt kan Zeitarbeit International skaffe fagfolk til et verftsprosjekt?

Leveringstiden avhenger av hvilken profil du søker etter og tilgjengeligheten. Ta kontakt med oss i god tid, slik at vi kan formidle egnede, godkjente fagfolk til prosjektet ditt i tide.