Sivile oppdrag innen militær skipsbygging og bygging av forskningsfartøy

Militær skipsbygging og bygging av forskningsfartøy er blant de mest krevende områdene i den tyske maritime industrien – og begge er uten sivile fagfolk utenkelig. Hvis du som verft, underleverandør eller personalansvarlig ønsker å vite hvilke roller sivile spesialister har ved igangsetting og overlevering av marine- og forskningsfartøy, gir denne artikkelen deg en oversikt. Du får også vite hvordan du kan dekke dette behovet for spesialiserte, ofte sikkerhetsrelevante fagfolk gjennom Midlertidig arbeid og Utleie av arbeidstakere i henhold til AÜG dekke på en rettssikker måte.

Hvorfor er sivile fagfolk uunnværlige i forbindelse med militær skipsbygging og overlevering?

Militær skipsbygging og bygging av forskningsfartøy er begge en integrert del av den maritime industrien i Tyskland. Her er mange ansatte involvert i å planlegge, gjennomføre og overlevere disse prosjektene til oppdragsgiverne.

Det er mange sivile ansatte som jobber ved skipsverftene. Det er ingen hemmelighet, og det er helt åpenbart for alle. Men når det gjelder idriftsettelse og overlevering av skipene, er heller ikke alle om bord soldater. I stedet er mange sivile fagfolk involvert i denne svært avgjørende fasen. Disse forblir også om bord etterpå og arbeider med å gjøre skipene klare til innsats.

Hvor kommer de sivile spesialistene fra, og hvilke faser er de med på?

De sivile spesialistene kommer vanligvis direkte fra verftene og partnerbedrifter i den maritime industrien. De følger skipet under igangsetting, overtakelse og sjøprøver.

For verft og underleverandører betyr dette at personalbehovet i stor grad er konsentrert om enkelte, klart avgrensede prosjektfaser. Nettopp her er det hensiktsmessig å benytte seg av fagpersonell gjennom vikararbeid på en målrettet og prosjektrelatert måte, i stedet for å ha alle nødvendige kompetanseprofiler fast ansatt i den faste staben.

Hvilke oppgaver utfører elektronikere innen skips- og driftsteknikk?

Elektronikere innen skips- eller driftsteknikk installerer de komplekse elektriske systemene om bord. De kontrollerer systemene og tar dem deretter i bruk.

Typiske systemer som elektronikere innen skips- eller driftsteknikk har ansvar for, er navigasjonsanlegg, kommunikasjonsutstyr og styringssystemer. Disse spesialistene sørger for at systemene fungerer sikkert og at de forutsette redundansene og ytelsene er på plass.

Hva sjekker mekanikere og skipsmekanikere under testseilasene til marineskipene?

Mekanikerne og skipsmekanikerne gjennomfører testkjøringene av marineskipene som verftsansatte om bord. De kontrollerer maskinanleggene, pumpene, fremdriftssystemene og generatorene. Det er viktig å sikre samspillet mellom hoveddrivverkene, hjelpeaggregatene og energidistribusjonssystemene. Dette gjør at skipene senere kan bevege seg og manøvrere på sjøen, samt sikre sin energiforsyning.

Hvordan sikrer konstruksjonsmekanikere og sveisere den strukturelle integriteten til militære skip?

Konstruksjonsmekanikerne og sveiserne har ansvaret for den strukturelle godkjenningen av skroget. I den forbindelse utfører de kvalitetskontroller av bærestrukturene og sveisesømmene. I tillegg kontrollerer de om marineskipene tåler de spesielle belastningene. Disse skyldes for eksempel høy fart også i ugunstige værforhold, samt beskytning under en operasjon.

I tillegg kommer belastningene som skyldes skipets egne våpensystemer, og som overføres fra våpnene til skroget når de avfyres. Dette gjør det spesielt viktig for konstruksjonsmekanikere og sveisere å sikre skrogets integritet, ikke bare i henhold til sivile standarder, men også under belastningene som følger av militær bruk.

Hvilke oppgaver har rørleggere og anleggsmekanikere om bord på marineskip?

Rørleggerne og anleggsmekanikerne kontrollerer og tester de komplekse rør- og ledningssystemene om bord på skipene før marinen tar dem i bruk. Dette omfatter både trykkluftledninger, brannvernsystemer, ledninger for tilførsel av kjølevann og ledninger for hydrauliske anlegg.

Hvordan arbeider verfts- og igangkjøringsteknikere under taushetsplikt?

Verftsteknikerne og igangkjøringsteknikerne starter opp anleggene og sørger for at de holder seg innenfor de angitte parametrene. De justerer og programmerer anleggene slik at de også fungerer som forutsatt når de er i drift.

De utarbeider den nødvendige dokumentasjonen for idriftsettelse av anleggene og den senere driften av dem. Imidlertid er så godt som alle aspekter underlagt taushetsplikt. Følgelig må de følge mange spesielle regler for å sikre at dataene og informasjonen ikke havner i hendene på uautoriserte personer.

Når det gjelder bemanning, betyr dette at fagpersonell som skal arbeide i dette sikkerhetsrelevante miljøet, må gjennomgå en passende bakgrunnssjekk og velges ut med omhu. En erfaren bemanningsaktør kjenner til disse spesielle kravene og tar hensyn til dem allerede i utvelgelsen av kandidater.

Hvilken rolle spiller elektronikere innen energi- og bygningsteknikk?

Elektronikere innen energi og bygningsteknikk sørger for at energiforsyningen fungerer og oppfyller driftskravene. De installerer også belysning, klimaanlegg og forsyningssystemer om bord. Dette gjør at soldatene kan bruke dem trygt under oppdrag.

Hvordan foregår overleveringen og opplæringen av det militære personellet?

Det sivile fagpersonalet utgjør en vesentlig del av kvalitetssikringen og oppstarten av driften. I samarbeid med det militære personellet står de for igangsettingen av anleggene. De gjennomfører testkjøringene og utgjør hoveddelen av mannskapet under prøveoperasjonene med skipene. I forbindelse med prøveoperasjonene dokumenterer de sammen med skipene at disse oppfyller kravene som er stilt i bestillingen.

Når dette er bekreftet, gir de sivile fagpersonene militærpersonellet opplæring i bruk av systemene. De forklarer dokumentasjonen og hvordan denne kan brukes som referanse i fremtiden.

Hvis det militære fagpersonellet er i stand til å føre det aktuelle skipet på egen hånd, også under presset som en operasjon medfører, er overleveringen fullført. Deretter blir det militære personellet igjen på skipet, mens det sivile fagpersonellet vender tilbake til sine arbeidsplasser på verftet.

Hvordan skiller innsatsen seg fra den som utføres på marinens forsknings- og kartleggingsfartøy?

Også for marinens forsknings- og kartleggingsfartøy samt andre arbeidsfartøy gjelder det at sivile fagfolk deltar i overleveringen. Dette gjelder først og fremst data- og kommunikasjonsteknologi, energieffektive anlegg og integrering av de vitenskapelige systemene i fartøyets samlede systemer.

De sivile verftsteknikerne og de ulike spesialistene følger skipet gjennom flere uker og til og med måneder. I løpet av denne tiden gjennomfører de prøveturer til sjøs. De tilpasser systemene, foretar finjusteringer, gjennomfører oppdateringer og samarbeider i den forbindelse med ulike institutter og tekniske avdelinger i marinen.

Arbeidet deres ligner i detalj på overleveringen av krigsskip til marinen. Også her er det snakk om hemmelighold, og også her må systemene og anleggene oppfylle de høyere kravene som stilles ved bruk i marinen. Dette sørger de sivile medarbeiderne for, samtidig som de instruerer den nye besetningen i håndteringen av dokumentasjonen og systemene.

Hvem er de sivile fagfolkene – og hvordan dekker vikarbransjen dette behovet?

De sivile fagfolkene er altså ikke soldater. De er derimot sivile ansatte ved verftene og i mange tilfeller eksterne spesialister fra underleverandørbedriftene. De oppholder seg kun midlertidig om bord for å sikre en vellykket igangsetting og overlevering. Så snart skipene fungerer feilfritt og mannskapet har lært seg å håndtere alle systemene, regnes skipene som overlevert, og de sivile fagpersonenes oppdrag er avsluttet.

Det er nettopp denne prosjektrelaterte og tidsbegrensede karakteren ved oppdraget som gjør at Utleie av arbeidstakere i henhold til AÜG til en passende løsning: Verft og underleverandører i forsvars- og marineindustrien får tilgang til elektronikere, mekanikere, sveisere, rørleggere og igangkjøringsteknikere akkurat så lenge igangkjørings- og overleveringsfasen varer, uten å måtte ansette disse fagpersonene på fast basis.

• Tilpasset bemanning for oppstart, testing og overlevering
• Tilgang til spesialiserte fagfolk fra andre europeiske land
• Nøye utvelgelse av kandidater til sikkerhetsrelaterte oppdrag
• Rettslig sikker utforming av kontrakter i henhold til AÜG, inkludert likelønn og overholdelse av tariffavtaler

Merk: Bruk av vikarer er underlagt loven om utleie av arbeidskraft (AÜG), blant annet når det gjelder maksimal utleietid og prinsippet om likelønn. Du kan lese mer om dette i vår artikkel om Lov om midlertidig ansettelse (AÜG). Du finner en oversikt over yrker og lønninger innen tysk yachtbygging i artiklene våre „Yachtbygging i Tyskland: Oppgaver, fagområder og fagfolk“ og „Yachtbygging: Fagfolk, arbeidsoppgaver og lønn„.

Konklusjon

Militær skipsbygging og bygging av forskningsfartøy viser hvor avgjørende sivile fagfolk er for den maritime industrien i Tyskland. Fra elektrisk installasjon og strukturell godkjenning av skroget til opplæring av mannskapet, er det de som står for den avgjørende fasen mellom ferdigstillelse og overlevering. Fordi dette arbeidet er tidsbegrenset og prosjektrelatert, egner det seg spesielt godt til Midlertidig arbeid og Utleie av arbeidstakere i henhold til AÜG dekke – planleggbart for verftet og juridisk sikkert for fagpersonen.

VANLIGE SPØRSMÅL

Er sivile fagpersoner om bord på marineskip soldater?

Nei. Det dreier seg om sivile ansatte ved verftene eller eksterne spesialister fra underleverandørbedriftene, som kun er om bord i en begrenset periode for å bistå ved igangkjøring og overlevering.

Hvilke oppgaver utfører sivile fagpersoner ved overleveringen av et marineskip?

De installerer og kontrollerer elektriske systemer, tester maskinanlegg, inspiserer rørledninger, tar anlegg i drift og gir deretter militærpersonellet opplæring i bruken av dem.

Hvorfor gjelder det særlig taushetsplikt ved disse oppdragene?

Siden dokumentasjon, systemparametere og anleggskonfigurasjoner er sikkerhetsrelevante, er nesten alle arbeidstrinn underlagt spesielle taushetspliktbestemmelser som sivile fagpersoner må overholde.

Hvor lenge blir sivile fagfolk om bord?

De følger skipet i løpet av uker og måneder, fra idriftsettelse og gjennom testing til fullført overlevering til det militære personellet.

Gjelder innsatsen på marinens forskningsfartøy på samme måte som på krigsskip?

Ja, prosessen er svært lik: Også her er sivile spesialister med på testkjøringer, finjusteringer og oppdateringer, og de gir besetningen opplæring i systemene, under tilsvarende krav til hemmelighold.

Hvorfor egner vikararbeid seg for oppdrag innen militær skipsbygging?

Siden bruken av sivile fagfolk er klart tidsbegrenset til oppstarts- og overleveringsfasen, kan behovet dekkes på en særlig forutsigbar måte gjennom utleie av arbeidskraft i henhold til AÜG.

Blir kandidater til sikkerhetsrelaterte oppdrag underkastet en særlig vurdering?

Ja, en erfaren rekrutteringsbyrå tar hensyn til de spesielle kravene til konfidensialitet og pålitelighet allerede i utvelgelsen av fagpersonell.

Hvor raskt kan Zeitarbeit International formidle fagpersonell til et verftsprosjekt innen dette området?

Leveringstiden avhenger av hvilken profil vi søker etter og tilgjengeligheten. Ta kontakt med oss i god tid, slik at vi kan formidle passende fagpersonell i tide til den planlagte oppstarts- eller overleveringsfasen.