Sivile oppdrag innen militær skipsbygging og bygging av forskningsfartøy

Militær skipsbygging og bygging av forskningsfartøy er blant de mest krevende områdene i den tyske maritime industrien – og begge er uten sivile fagfolk utenkelig. Hvis du som verft, underleverandør eller personalansvarlig ønsker å vite hvilke roller sivile spesialister har ved igangsetting og overlevering av marine- og forskningsfartøy, gir denne artikkelen deg en oversikt. Du får også vite hvordan du kan dekke dette behovet for spesialiserte, ofte sikkerhetsrelevante fagfolk gjennom Midlertidig arbeid og Utleie av arbeidstakere i henhold til AÜG dekke på en rettssikker måte.

Hvorfor er sivile fagfolk uunnværlige i forbindelse med militær skipsbygging og overlevering?

Militær skipsbygging og bygging av forskningsfartøy er begge en integrert del av den maritime industrien i Tyskland. Mange sivile fagfolk ved verftene er involvert i byggingen av skipene, og har som oppgave å planlegge og gjennomføre disse prosjektene samt overlevere dem til oppdragsgiverne.

Det er mange sivile ansatte som jobber ved skipsverftene. Det er ingen hemmelighet, og det er helt åpenbart for alle. Men når det gjelder å ta skipene i bruk og overlevere dem, er ikke alle om bord soldater. I stedet er det mange sivile fagfolk som er involvert i denne avgjørende fasen. Mange av dem forblir om bord under test- og overleveringsfasen og bidrar til å gjøre skipene klare til innsats.

Hvor kommer de sivile spesialistene fra, og hvilke faser er de med på?

De sivile spesialistene kommer vanligvis direkte fra verftene og partnerbedrifter i den maritime industrien. De følger skipet under igangsetting, overtakelse og sjøprøver.

For verft og underleverandører betyr dette at personalbehovet i stor grad er konsentrert om enkelte, klart avgrensede prosjektfaser. Nettopp her er det hensiktsmessig å benytte seg av fagpersonell gjennom vikararbeid på en målrettet og prosjektrelatert måte, i stedet for å ha alle nødvendige kompetanseprofiler fast ansatt i den faste staben.

Hvilke oppgaver utfører elektronikere innen skips- og driftsteknikk?

Elektronikere innen skips- eller driftsteknikk installerer de komplekse elektriske systemene om bord. De kontrollerer systemene og tar dem deretter i bruk.

Blant deres typiske oppgaver inngår installasjon og testing av navigasjonsutstyr, kommunikasjonssystemer samt styrings- og overvåkingsteknologi. Spesialistene sørger for at utstyret fungerer på en sikker måte og kontrollerer om de forutsette ytelsesverdiene og redundansene er til stede.

Hva sjekker mekanikere og skipsmekanikere under testseilasene til marineskipene?

Mekanikerne og skipsmekanikerne utfører, som verftsansatte om bord, testkjøringer av marineskipene. De kontrollerer maskinanleggene, pumpene, fremdriftssystemene og generatorene. Det er viktig å sikre samspillet mellom hoveddrivverkene, hjelpeaggregatene og energifordelingssystemene. Dette gjør at skipene senere kan bevege seg og manøvrere trygt til sjøs. Samtidig sikres energiforsyningen om bord.

Hvordan sikrer konstruksjonsmekanikere og sveisere den strukturelle integriteten til militære skip?

Konstruksjonsmekanikere og sveisere bidrar til å kontrollere skrogets strukturelle integritet og utfører nødvendige arbeider på komponentene og sveiseskjøtene. I den forbindelse utfører de kvalitetskontroller av bærestrukturene og sveiseskjøtene. I tillegg kontrollerer de om marineskipene tåler de spesielle belastningene. Disse belastningene kan for eksempel skyldes høye hastigheter, kraftig sjøgang og kravene som stilles av det militære oppdragsprofilen.

I tillegg kommer krefter som overføres til skipets konstruksjon ved bruk av visse våpensystemer. Skipets konstruksjon må derfor oppfylle kravene i det militære innsatsprofilen, i tillegg til gjeldende skipsbyggingsforskrifter.

Hvilke oppgaver har rørleggere og anleggsmekanikere om bord på marineskip?

Rørleggerne og anleggsmekanikerne kontrollerer og tester de komplekse rør- og ledningssystemene om bord på skipene før marinen tar dem i bruk. Dette omfatter både trykkluftledninger, brannvernsystemer, ledninger for tilførsel av kjølevann og ledninger for hydrauliske anlegg.

Hvordan arbeider verfts- og igangkjøringsteknikere under taushetsplikt?

Verftsteknikerne og igangkjøringsteknikerne starter opp anleggene og sørger for at de holder seg innenfor de angitte parametrene. De justerer og programmerer anleggene slik at de også fungerer som forutsatt når de er i drift.

De utarbeider den nødvendige tekniske dokumentasjonen for idriftsetting og senere bruk av anleggene. Tekniske dokumenter, systemdata og enkelte arbeidstrinn kan være underlagt særlige krav til konfidensialitet. De må derfor følge mange spesielle forskrifter for å sikre at dataene og informasjonen ikke havner i hendene på uautoriserte personer.

Når det gjelder bemanning, betyr dette at fagpersonell som skal arbeide i dette sikkerhetsrelevante miljøet, må gjennomgå en passende bakgrunnssjekk og velges ut med omhu. En erfaren bemanningsaktør kjenner til disse spesielle kravene og tar hensyn til dem allerede i utvelgelsen av kandidater.

Hvilken rolle spiller elektronikere innen energi- og bygningsteknikk?

Elektronikere innen energi- og bygningsteknikk kontrollerer om energiforsyningen fungerer pålitelig og oppfyller driftskravene. De installerer også belysning, klimaanlegg og andre forsyningssystemer om bord, slik at militærpersonellet kan bruke dem på en sikker måte under oppdrag.

Hvordan foregår overleveringen og opplæringen av det militære personellet?

De sivile fagfolkene utgjør en vesentlig del av kvalitetssikringen og oppstarten av driften. I samarbeid med det militære personellet gjennomfører de derfor igangkjøringen av anleggene. De følger med på testkjøringene og påtar seg en rekke tekniske oppgaver om bord under prøveperioden. I løpet av prøveperioden dokumenterer de at skipene oppfyller de tekniske og driftsmessige kravene som er fastsatt i kontrakten.

Når dette er bekreftet, gir de sivile fagpersonene det militære personellet opplæring i bruk av systemene. De forklarer den tekniske dokumentasjonen og viser hvordan det militære personellet senere kan bruke den som referanse.

Hvis det militære fagpersonellet er i stand til å føre det aktuelle skipet på egen hånd, også under presset som en operasjon medfører, er overleveringen fullført. Deretter blir det militære personellet igjen på skipet, mens det sivile fagpersonellet vender tilbake til sine arbeidsplasser på verftet.

Hvordan skiller innsatsen seg fra den som utføres på marinens forsknings- og kartleggingsfartøy?

Også på marinens forsknings-, kartleggings- og andre arbeidsfartøy deltar sivile fagfolk i testingen og overleveringen. Dette gjelder først og fremst data- og kommunikasjonsteknologi, energieffektive anlegg og integrering av de vitenskapelige systemene i skipets samlede systemer.

De sivile verftsteknikerne og de ulike spesialistene følger skipet i flere uker og til og med måneder. I denne perioden deltar de på prøveturene til sjøs. De tilpasser systemene, foretar finjusteringer, installerer programvareoppdateringer og samarbeider i den forbindelse med forskningsinstitutter og marinens tekniske avdelinger.

Prosessen ligner i hovedsak på testingen og overleveringen av andre marineskip. Også her er det snakk om hemmelighold, og også her må systemene og utstyret oppfylle de strengere kravene som stilles ved bruk i marinen. Dette sørger de sivile medarbeiderne for, samtidig som de instruerer den nye besetningen i håndteringen av dokumentasjon og systemer.

Hvem er de sivile fagfolkene – og hvordan dekker vikarbransjen dette behovet?

De sivile fagfolkene er altså ikke soldater. De er derimot sivile ansatte ved verftene og i mange tilfeller eksterne spesialister fra underleverandørbedriftene. De oppholder seg kun midlertidig om bord for å sikre en vellykket igangsetting og overlevering. Overleveringen skjer så snart de avtalte testene og godkjennelsene er fullført og mannskapet har fått den nødvendige opplæringen.

Det er nettopp denne prosjektrelaterte og tidsbegrensede karakteren ved oppdraget som gjør at Utleie av arbeidstakere i henhold til AÜG til en passende løsning: Verft og underleverandører i forsvars- og marineindustrien får tilgang til elektronikere, mekanikere, sveisere, rørleggere og igangkjøringsteknikere akkurat så lenge igangkjørings- og overleveringsfasen varer, uten å måtte ansette disse fagpersonene på fast basis.

• Tilpasset bemanning for oppstart, testing og overlevering
• Tilgang til spesialiserte fagfolk fra andre europeiske land
• Nøye utvelgelse av kandidater til sikkerhetsrelaterte oppdrag
• Utarbeidelse av kontrakter i samsvar med AÜG, inkludert likelønn, eventuelle avvik fra tariffavtaler og gjeldende maksimumsvarighet for utleie

Merk: Bruk av vikarer er underlagt loven om utleie av arbeidskraft (AÜG), blant annet når det gjelder maksimal utleietid og prinsippet om likelønn. Du kan lese mer om dette i vår artikkel om Lov om midlertidig ansettelse (AÜG). Du finner en oversikt over yrker og lønninger innen tysk yachtbygging i artiklene våre „Yachtbygging i Tyskland: Oppgaver, fagområder og fagfolk“ og „Yachtbygging: Fagfolk, arbeidsoppgaver og lønn„.

Konklusjon

Militær skipsbygging og bygging av forskningsfartøy viser hvor avgjørende sivile fagfolk er for den maritime industrien i Tyskland. Fra elektriske installasjoner og teknisk kontroll av skroget til opplæring av mannskapet yter de et viktig bidrag i fasen fra ferdigstillelse til overlevering. Fordi dette arbeidet er tidsbegrenset og prosjektrelatert, egner det seg spesielt godt til Midlertidig arbeid og Utleie av arbeidstakere i henhold til AÜG dekke – planleggbart for verftet og juridisk sikkert for fagpersonen.

VANLIGE SPØRSMÅL

Er sivile fagpersoner om bord på marineskip soldater?

Det dreier seg om sivile ansatte ved verftene eller eksterne spesialister fra underleverandørene, som kun er om bord i en begrenset periode for å bistå ved igangkjøring og overlevering.

Hvilke oppgaver utfører sivile fagpersoner ved overleveringen av et marineskip?

De installerer og kontrollerer elektriske systemer, tester maskinanlegg, inspiserer rørledninger, tar anlegg i drift og gir deretter militærpersonellet opplæring i bruken av dem.

Hvorfor gjelder det særlig taushetsplikt ved disse oppdragene?

Dokumentasjon, systemparametere og anleggskonfigurasjoner er sikkerhetsrelevante, og nesten alle arbeidstrinn er underlagt særlige regler om taushetsplikt som sivile fagpersoner må overholde.

Hvor lenge blir sivile fagfolk om bord?

De følger skipet i løpet av uker og måneder, fra idriftsettelse og gjennom testing til fullført overlevering til det militære personellet.

Gjelder innsatsen på marinens forskningsfartøy på samme måte som på krigsskip?

Prosessen er svært lik: Også her følger sivile spesialister med på testkjøringer, finjusteringer og oppdateringer, og gir besetningen opplæring i systemene, under tilsvarende krav til hemmelighold.

Hvorfor egner vikararbeid seg for oppdrag innen militær skipsbygging?

Siden bruken av sivile fagfolk er klart tidsbegrenset til oppstarts- og overleveringsfasen, kan behovet dekkes på en særlig forutsigbar måte gjennom utleie av arbeidskraft i henhold til AÜG.

Blir kandidater til sikkerhetsrelaterte oppdrag underkastet en særlig vurdering?

Som bemanningsbyrå tar vi hensyn til de spesielle kravene til konfidensialitet og pålitelighet allerede i utvelgelsen av fagpersonell.

Hvor raskt kan Zeitarbeit International formidle fagpersonell til et verftsprosjekt innen dette området?

Leveringstiden avhenger av hvilken profil vi søker etter og tilgjengeligheten. Ta kontakt med oss i god tid, slik at vi kan formidle passende fagpersonell i tide til den planlagte oppstarts- eller overleveringsfasen.