Przemysł stoczniowy i marynarka wojenna: znaczenie dla obronności Niemiec

Krótka historia niemieckiego przemysłu stoczniowego

Niemiecki przemysł stoczniowy może poszczycić się długą historią. Jego początki sięgają średniowiecza. Szczególnie ważny był hanzeatycki przemysł żeglugowy miast hanzeatyckich, takich jak Brema i Hamburg. W czasach cesarstwa (1871-1918) Cesarska Marynarka Wojenna stworzyła flotę oceaniczną, która była jedną z największych na świecie.

W czasach narodowego socjalizmu przemysł stoczniowy koncentrował się głównie na budowie okrętów wojennych i podwodnych. Po 1945 r. przemysł stoczniowy w Niemczech był początkowo ograniczony do celów cywilnych. Niemiecka Marynarka Wojenna (od 1956 roku) została założona w ramach przystąpienia Niemiec do NATO w 1955 roku. Budowała głównie fregaty, okręty podwodne (typ 206, 212), niszczyciele i korwety. Obecnie marynarka wojenna posiada różne typy okrętów, np. klasy Baden-Württemberg (fregata 125) lub korwety klasy Braunschweig (klasa 130).

Do najważniejszych stoczni w Niemczech należą obecnie Blohm+Voss oraz ThyssenKrupp Marine Systems.

Rola marynarki wojennej w niemieckiej strategii obronnej

Głównym zadaniem marynarki wojennej jest ochrona szlaków morskich. Marynarka wojenna jest jedną z czterech gałęzi niemieckich sił zbrojnych (wraz z armią, siłami powietrznymi oraz cyberprzestrzenią i przestrzenią informacyjną). Marynarka jest silnie zintegrowana z operacjami NATO i UE. I powinna pozostać zdolna do pełnienia tej funkcji. Według Raport Bundeswehry Celem marynarki wojennej do 2035 roku jest "wysoka gotowość bojowa i obecność na obszarach operacyjnych Północnego Atlantyku, Morza Północnego i Morza Bałtyckiego nawet w czasie pokoju". Nacisk kładziony jest przede wszystkim na systemy bezzałogowe, które mogą działać bez ludzi na pokładzie.

Innym aspektem, który wykracza poza czystą obronę granic, jest ochrona statków handlowych. Bundeswehra mówi nawet o "Zależność Niemiec od morza" - kraj, który ma kilka ważnych portów i dla którego szlak morski jest kluczowy. Aby zabezpieczyć szlaki handlowe i statki w przyszłości, niemiecka marynarka wojenna będzie musiała utrzymać obecność na Północnym Atlantyku, a także na Morzu Północnym i Bałtyckim. Aby to wszystko zapewnić, potrzebna będzie rosnąca liczba okrętów. Bundeswehra określa niemiecki przemysł stoczniowy jako "ważny zasób strategiczny".

Wyzwania w przemyśle stoczniowym

Niemiecki przemysł stoczniowy stanie przed poważnymi wyzwaniami w 2025 r., głównie natury finansowej. Wiele stoczni stara się nadążyć za rosnącymi kosztami energii, materiałów i pracy. Skutki pandemii koronawirusa i konsekwencje różnych wydarzeń geopolitycznych również dają o sobie znać, szczególnie w odniesieniu do problemów w globalnych łańcuchach dostaw. Wszystko to doprowadziło jedynie do tego, że pod koniec 2024 r. Meyer Werft - jedna z największych niemieckich stoczni przejęta przez państwo musiały zostać wykonane. 

Kolejnym wyzwaniem w przemyśle stoczniowym jest niedobór wykwalifikowanej siły roboczej, który stanowi poważny problem dla wielu branż i firm w całych Niemczech. W przypadku wielu ważnych usług w przemyśle stoczniowym (np. montaż, konserwacja lub naprawa) po prostu brakuje wykwalifikowanej siły roboczej. wykwalifikowanych specjalistów.

Oferujemy rozwiązanie tego problemu: jako dostawca usług personalnych od około 30 lat specjalizujemy się w pomaganiu firmom w rekrutacji wykwalifikowanych pracowników. Niezależnie od tego, czy chodzi o pracę tymczasową, czy stałe stanowiska za pośrednictwem agencji rekrutacyjnych, mamy odpowiednie rozwiązanie, które pomoże Ci znaleźć wykwalifikowany personel w przemyśle stoczniowym! 

Skontaktuj się z naszym zespołem, aby otrzymać niewiążącą ofertę. Chętnie odpowiemy również na wszystkie pytania dotyczące pracy tymczasowej, niedoboru wykwalifikowanej siły roboczej i przemysłu stoczniowego!