Den tyske marinen spiller en viktig rolle for den nasjonale sikkerheten. Spesielt etter krigsutbruddet i Ukraina er Bundeswehr og den generelle forsvarsstrategien for Tyskland og Europa igjen på alles lepper. Her kan du lese mer om skipsbyggingens betydning og hvilke utfordringer bransjen står overfor.
Tysk skipsbygging kan se tilbake på en lang historie. Den har røtter helt tilbake til middelalderen. Særlig viktig var den hanseatiske skipsfartsindustrien i hansestader som Bremen og Hamburg. Under keisertiden (1871-1918) dannet den keiserlige marinen en havgående flåte som var en av de største i verden.
Under nasjonalsosialismen var skipsbyggingen i stor grad fokusert på bygging av krigsskip og ubåter. Etter 1945 ble skipsbyggingen i Tyskland i første omgang begrenset til sivile formål. Den tyske marinen (fra 1956) ble grunnlagt som en del av Tysklands NATO-medlemskap i 1955. Den bygde hovedsakelig fregatter, ubåter (type 206, 212), jagere og korvetter. I dag har marinen flere forskjellige skipstyper, f.eks. Baden-Württemberg-klassen (fregatt 125) og korvettene av Braunschweig-klassen (klasse 130).
Marinens sentrale oppgave er å beskytte sjøveiene. Marinen er en av de fire forsvarsgrenene i det tyske forsvaret (sammen med hæren, flyvåpenet og cyber- og informasjonsrommet). Marinen er fast integrert i NATO- og EU-operasjoner. Og den bør fortsatt være i stand til å ivareta denne funksjonen. Ifølge en Rapport fra Bundeswehr Sjøforsvarets mål innen 2035 er "høy kampberedskap og tilstedeværelse i operasjonsområdene i Nord-Atlanteren, Nordsjøen og Østersjøen også i fredstid". Fokuset er først og fremst på ubemannede systemer som kan operere uten mennesker om bord.
Et annet aspekt som går utover det rene grenseforsvaret, er beskyttelsen av handelsskip. Bundeswehr snakker til og med om et "Tysklands avhengighet av havet" - et land som har flere viktige havner, og for hvem sjøveien er avgjørende. For å sikre handelsruter og skip i fremtiden må den tyske marinen være til stede både i Nord-Atlanteren og i Nordsjøen og Østersjøen. Og for å sikre alt dette vil det være behov for et økende antall skip. Bundeswehr beskriver tysk skipsbygging som en "viktig strategisk ressurs".
Utfordringer innen skipsbygging
Tysk skipsbygging vil stå overfor store utfordringer i 2025, først og fremst av økonomisk art. Mange verft sliter med å holde tritt med de økende kostnadene for energi, materialer og arbeidskraft. Ettervirkningene av koronapandemien og konsekvensene av ulike geopolitiske hendelser gjør seg også gjeldende, særlig med tanke på problemer i de globale forsyningskjedene. Alt dette førte til at vi i slutten av 2024, med Meyer Werft, et av de største tyske skipsverftene, overtas av staten måtte gjøres.
En annen utfordring innen skipsbygging er mangelen på kvalifisert arbeidskraft, noe som skaper store problemer for en rekke bransjer og bedrifter i hele Tyskland. For mange viktige tjenester innen skipsbygging (f.eks. montering, vedlikehold eller reparasjon) er det rett og slett mangel på faglært arbeidskraft. kvalifiserte spesialister.
Vi tilbyr en løsning på dette problemet: Som leverandør av personaltjenester har vi spesialisert oss på å hjelpe bedrifter med å rekruttere kvalifiserte medarbeidere i rundt 30 år. Enten det gjelder vikariater eller faste stillinger via rekrutteringsbyråer, har vi den rette løsningen for å hjelpe deg med å finne kvalifisert personell i skipsbyggingsindustrien!
Ta kontakt med teamet vårt for å få et uforpliktende tilbud. Vi svarer også gjerne på alle dine spørsmål om midlertidig arbeid, mangelen på faglært arbeidskraft og skipsbygging!
For å gi deg en optimal opplevelse bruker vi teknologier som informasjonskapsler for å lagre og/eller få tilgang til enhetsinformasjon. Hvis du samtykker til disse teknologiene, kan vi behandle data som surfeatferd eller unike ID-er på dette nettstedet. Hvis du ikke gir eller trekker tilbake ditt samtykke, kan det påvirke visse funksjoner.
FunksjonellAlltid aktiv
Teknisk lagring eller tilgang er strengt nødvendig for det legitime formålet å muliggjøre bruk av en bestemt tjeneste som abonnenten eller brukeren eksplisitt har bedt om, eller for det eneste formålet å overføre kommunikasjon via et elektronisk kommunikasjonsnettverk.
Innstillinger
Den tekniske lagringen eller tilgangen er nødvendig for det legitime formålet å lagre innstillinger som abonnenten eller brukeren ikke har bedt om.
Statistikk
Teknisk lagring eller tilgang, utelukkende for statistiske formål.Teknisk lagring eller tilgang brukes utelukkende til anonyme statistiske formål. Uten en stevning, frivillig samtykke fra Internett-leverandøren din eller ytterligere registreringer fra tredjeparter kan informasjon som lagres eller åpnes for dette formålet, vanligvis ikke brukes alene til å identifisere deg.
Markedsføring
Teknisk lagring eller tilgang er nødvendig for å opprette brukerprofiler, for å sende reklame eller for å spore brukeren på et nettsted eller på tvers av flere nettsteder for lignende markedsføringsformål.
Zeitarbeit International er en internasjonal leverandør av bemanningstjenester som spesialiserer seg på midlertidig ansettelse av tyskspråklig arbeidskraft fra utlandet (vikarer, underleverandører, frilansere fra Øst-Europa). Våre personaltjenester: Arbeidsutleie Øst-Europa, midlertidig arbeid Øst-Europa, arbeidskontrakter, tjenestekontrakter, outsourcing Øst-Europa. Våre partnerland: Polen, Tsjekkia, Slovakia, Romania, Ungarn, Slovenia, Latvia, Litauen, Baltikum, Ukraina. Vi tilbyr faglært og ufaglært arbeidskraft til industri, logistikk, produksjon, medisin, industrimontasje, anleggsbygging, IT, ingeniørarbeid med upåklagelige referanser, og tilbyr lovlige midlertidige ansettelseskontrakter, arbeids- og tjenestekontrakter og servicekontrakter.
