Судостроение и военно-морской флот: значение для обороны Германии

Краткая история немецкого судостроения

Немецкое судостроение имеет долгую историю. Его истоки восходят к Средним векам. Особое значение имело ганзейское судоходство в таких ганзейских городах, как Бремен и Гамбург. В имперскую эпоху (1871-1918) Императорский флот сформировал океанский флот, который был одним из крупнейших в мире.

В эпоху национал-социализма судостроение в значительной степени было ориентировано на строительство военных кораблей и подводных лодок. После 1945 года судостроение в Германии первоначально ограничивалось гражданскими целями. Военно-морской флот Германии (с 1956 года) был создан в рамках вступления Германии в НАТО в 1955 году. В основном он строил фрегаты, подводные лодки (тип 206, 212), эсминцы и корветы. Сегодня в составе ВМС имеются корабли различных типов, например, класс "Баден-Вюртемберг" (фрегат 125) или корветы класса "Брауншвейг" (класс 130).

К числу наиболее значимых верфей Германии сегодня относятся Blohm+Voss и ThyssenKrupp Marine Systems.

Роль военно-морского флота в оборонной стратегии Германии

Главная задача военно-морского флота - защита морских путей. Военно-морской флот является одним из четырех видов вооруженных сил Германии (наряду с армией, военно-воздушными силами и кибернетическим и информационным пространством). Военно-морской флот прочно интегрирован в операции НАТО и ЕС. И он должен оставаться способным действовать в этом качестве. Согласно Доклад бундесвера Цель военно-морского флота к 2035 году - "высокая боеготовность и присутствие в операционных районах Северной Атлантики, Северного и Балтийского морей даже в мирное время". Основное внимание уделяется беспилотным системам, которые могут работать без людей на борту.

Еще один аспект, выходящий за рамки чисто пограничной обороны, - защита торговых судов. Бундесвер даже говорит о "Морская зависимость Германии" - страна, имеющая несколько важных гаваней, для которой морской путь имеет огромное значение. Чтобы обеспечить безопасность торговых путей и судов в будущем, военно-морской флот Германии должен будет поддерживать присутствие в Северной Атлантике, а также в Северном и Балтийском морях. А для этого необходимо все большее количество кораблей. Бундесвер называет немецкое судостроение "важным стратегическим ресурсом".

Проблемы в судостроении

В 2025 году немецкое судостроение столкнется с серьезными проблемами, в первую очередь финансового характера. Многие верфи с трудом справляются с ростом цен на энергию, материалы и рабочую силу. Последствия пандемии коронавируса и различных геополитических событий также дают о себе знать, особенно в связи с проблемами в глобальных цепочках поставок. Все это привело к тому, что к концу 2024 года Meyer Werft - одна из крупнейших немецких верфей, перешедшая под контроль государства необходимо было сделать. 

Еще одной проблемой в судостроении является нехватка квалифицированной рабочей силы, которая создает серьезные проблемы для многих отраслей и компаний по всей Германии. Для многих важных услуг в судостроении (например, сборка, техническое обслуживание или ремонт) просто не хватает квалифицированной рабочей силы. квалифицированные специалисты.

Мы предлагаем решение этой проблемы: как поставщик услуг по подбору персонала, мы уже около 30 лет специализируемся на оказании помощи компаниям в подборе квалифицированных сотрудников. Будь то временная работа или постоянные позиции через кадровые агентства, у нас есть правильное решение, чтобы помочь вам найти квалифицированный персонал в судостроительной отрасли! 

Свяжитесь с нашей командой, чтобы получить ни к чему не обязывающее предложение. Мы также будем рады ответить на все ваши вопросы о временной работе, нехватке квалифицированной рабочей силы и судостроении!