Mangel på faglært arbeidskraft i skipsbygging: Strategier fra verftene

Den tyske skipsbyggingsbransjen har et kontinuerlig behov for kvalifiserte og erfarne fagfolk. Samtidig står bransjen, i likhet med mange andre tekniske næringer, overfor en merkbar mangel på fagfolk. Hvis du som verft eller underleverandør ønsker å vite hvilke metoder som har vist seg å fungere i praksis for å fylle ledige stillinger, gir denne artikkelen deg en oversikt: fra vikararbeid via rekrutteringsbyråer og oppdragsavtaler til direkte rekruttering. Du får vite hvilken modell som er hensiktsmessig i hvilke situasjoner, og hvordan du Leasing av ansatte bruke målrettet for å avhjelpe kortsiktige personalmangler.

Hvorfor står den tyske skipsbyggingsindustrien overfor en mangel på faglært arbeidskraft?

Den tyske skipsbyggingsindustrien er en høyt spesialisert bransje. Det betyr imidlertid også at det her hele tiden er behov for nye og ikke minst erfarne fagfolk. Blant disse finner man for eksempel sveisere, elektronikere, konstruksjonsteknikere, ingeniører og prosjektledere.

Også andre tekniske bransjer opplever mangel på kvalifisert arbeidskraft. Årsakene til dette er mange og henger sammen med den demografiske utviklingen, den økende internasjonale konkurransen og den tekniske utviklingen.

Hvilke strategier bruker verftene for å rekruttere nye fagfolk?

Verft og underleverandører må derfor finne nye måter å tiltrekke seg faglært arbeidskraft på og beholde dem på lang sikt. I denne sammenheng benytter de seg av ulike strategier. Disse omfatter, i tillegg til bemanningsbyråer og rekrutteringsbyråer, også oppdragsbedrifter og direkte rekruttering i samarbeid med skoler og universiteter.

Hvordan kan utleie av arbeidskraft (vikararbeid) i skipsbyggingsbransjen bidra til å avhjelpe personalmangel?

Utleie av arbeidskraft, også kalt vikararbeid eller midlertidig ansettelse, kan hjelpe verft med å håndtere midlertidige personalmangel. For dette formålet engasjerer bedriftene bemanningsbyråer som stiller kvalifiserte fagfolk til rådighet for en begrenset periode. Fagfolkene blir ansatt for en begrenset periode og går i utgangspunktet tilbake til bemanningsbyrået når utleieperioden er over, med mindre det er avtalt en lovlig overtakelse.

Fordelene med denne løsningen for verftene er:

• En høy grad av fleksibilitet som gjør at de kan reagere på topper i ordremengden uten å øke personalkostnadene på lang sikt
• En relativt kortvarig tilgang på egnet fagpersonell, avhengig av kvalifikasjoner, tilgjengelighet og oppdragskrav
• En administrativ lettelse, ettersom bemanningsbyrået overtar viktige arbeidsgiver- og administrasjonsoppgaver

Hvordan bruker verftene vikararbeid som et springbrett til fast ansettelse?

Ytterligere fordeler følger av at arbeidskraften får vise hva den er god for. Dersom et verft ønsker å ansette flere medarbeidere fast, kan det tilby egnede vikarer fast ansettelse etter oppdraget. Verftet kan vurdere faglig egnethet og samarbeidsevne under oppdraget og deretter tilby den fagutdannede en fast stilling. Dette kan redusere rekrutteringsarbeidet. Samtidig får verftet et godt inntrykk av de potensielle medarbeidernes faglige egnethet.

I hvilke områder blir vikarer vanligvis satt inn i skipsbyggingsbransjen?

Vikarer blir ofte brukt i skipsbygging til sveising, rørlegging, malingsarbeid og installasjon av elektroteknisk utstyr. Til disse oppgavene kreves det som regel utdannede fagfolk med dokumentert yrkeserfaring.

Vikararbeidere er spesielt etterspurt i sluttfasen av skipenes bygging. Da er tidspresset på sitt høyeste. Bemanningsbyråer rekrutterer kvalifisert fagpersonell blant annet fra EU-land med egen skipsbyggingsindustri og maritim tradisjon. Dette gjelder blant annet Polen, Romania og Kroatia. I tillegg til utdanningen har fagfolkene som regel også solid praktisk erfaring.

Hvilke ulemper har utleie av arbeidskraft innen skipsbygging?

Fordelene ved denne ansettelsesformen har imidlertid også noen ulemper: Bemanningsbyråene kan ikke alltid stille det nødvendige antallet egnede fagfolk til rådighet på ønsket tidspunkt. Når utleieperioden er over, står de innleide fagfolkene i utgangspunktet ikke lenger til rådighet for verftet.

Disse ulempene kan reduseres betydelig hvis du samarbeider med et erfarent bemanningsbyrå som har et solid nettverk av kvalifiserte fagfolk og foreslår kandidater med dokumenterte kvalifikasjoner – i stedet for bare å formidle tilgjengelig personell.

Hvordan støtter rekrutteringsbyråer og headhuntere skipsbyggingsbransjen?

Et annet alternativ for å rekruttere nye fagfolk er å samarbeide med rekrutteringsbyråer og spesialiserte headhuntere. Disse byråene har to viktige fortrinn: For det første har de et omfattende nettverk for å rekruttere kvalifiserte fagfolk. For det andre har de god kjennskap til den maritime bransjen.

I sitt arbeid foretar rekrutteringsbyråene en forhåndsseleksjon av søkerne, gjennomfører fagintervjuer og sjekker kvalifikasjoner og referanser. Dette innebærer en merkbar avlastning for verftenes personalavdelinger.

Fordelene ved denne formen for støtte i rekrutteringsarbeidet er:

• Målrettet rekruttering av fagpersonell med spesialkompetanse gjennom spesialiserte rekrutteringskonsulenter innen skipsbygging
• Byråenes internasjonale rekkevidde, som ofte også formidler søkere fra utlandet
• Erfaring med rekruttering og integrering i virksomheten av internasjonale fagpersoner, samt med å overholde gjeldende lovkrav
• Diskresjonen og profesjonaliteten som også gjør det mulig å besette ledende stillinger

Det er ofte spesielt vanskelig å besette lederstillinger, stillinger i planleggingsavdelinger og tekniske spesialiststillinger. Spesialiserte rekrutteringskonsulenter kjenner de relevante kandidatmarkedene og vet hvordan man best kan nå ut til de rette kandidatene.

Hvordan fungerer underleverandører i skipsbygging?

Entreprenørbedrifter eller underleverandører kan hjelpe verftene med å håndtere konsekvensene av mangelen på faglært arbeidskraft. På grunn av mangelen på faglært arbeidskraft mangler det ofte personell til å utføre bestemte oppgaver. Hvis et verft gir et entreprenørfirma i oppdrag å utføre et klart definert arbeidsresultat, utfører entreprenøren i utgangspunktet det avtalte arbeidet på eget ansvar.

I forbindelse med oppdraget definerer oppdragsgiveren konkrete arbeidspakker og det forventede arbeidsresultatet. Disse arbeidspakkene overføres til oppdragstakeren på grunnlag av en oppdragsavtale. Typiske arbeidspakker omfatter rørlegging, sveise- og sammenføyningsteknikk, elektrisk installasjon samt lakkering av skroget.

I motsetning til ved utleie av arbeidskraft blir personalet i oppdragsforetaket i utgangspunktet ikke integrert i oppdragsgiverens arbeidsorganisasjon og mottar ingen arbeidsrelaterte individuelle instrukser fra denne. I stedet forblir personalet underlagt oppdragsforetaket, som utfører de avtalte oppgavene på eget ansvar. Oppdragsfirmaet setter sammen egne team som på egen hånd leverer det avtalte arbeidsresultatet på oppdrag fra verftet.

Særlig høyspesialiserte oppgaver, som bare oppstår sporadisk, lar seg godt utføre på denne måten. Dermed slipper verftet å opprettholde egen spesialisert kapasitet på permanent basis. Entreprenøren organiserer selv teamet sitt og gjennomføringen av arbeidspakken.

Hvilke fordeler har oppdragsavtalen sammenlignet med utleie av arbeidskraft?

Fordelene ved denne strategien er som følger:

• Spesialkompetanse kan stilles til rådighet for klart avgrensede og tidsbegrensede arbeidspakker, for eksempel et team bestående av anleggsbyggere eller korrosjonsbeskyttelsesteknikere
• Honoraret fastsettes i kontrakten for det avtalte arbeidsresultatet og kan dermed danne et grunnlag for planleggbar kostnadsberegning
• De ansatte i den interne avdelingen blir avlastet og kan konsentrere seg om sine vanlige arbeidsoppgaver

Spesielt ved store prosjekter benytter verft og andre hovedentreprenører seg ofte av denne samarbeidsformen. Ved store prosjekter som cruiseskip og offshoreplattformer samarbeider verft ofte med spesialiserte entreprenørbedrifter. I slike tilfeller kan hundrevis av arbeidere settes inn samtidig.

Funksjon	Utleie av arbeidskraft (vikararbeid)	Entreprisavtale (underleverandør)
Rett til å gi instrukser	Befinner seg hos utlåneren (verftet)	Ligger hos entreprenøren
Bruksform	Enkeltstående fagpersoner, prosjektbasert	Hele team, definert arbeidspakke
Typisk bruk	Kortsiktige bemanningsproblemer, sluttføring	Avgrensede fagområder, store prosjekter
Godtgjørelse	Vanligvis etter innsatsstid eller avtalt timepris	I henhold til avtalt ytelse eller avtalt arbeidsresultat

Hvordan satser verftene på direkte rekruttering og å beholde ansatte?

I tillegg til vikararbeid, bemanningsbyråer og bruk av underleverandører satser mange tyske verft på å ansette egne fagfolk direkte. Målet er at verftet skal rekruttere direkte, slik at det beholder kontrollen over hele prosessen. For å oppnå dette benytter bedriftene seg av følgende metoder:

• Karriererportaler på nettet og sosiale medier
• Fagarrangementer og jobbmesser
• Samarbeid med ulike skoler og høyskoler
• Duale utdanningstilbud i samarbeid med yrkesskoler
• Egne opplærings- og videreutdanningsprogrammer

Gjennom disse tiltakene kommer bedriftene i direkte kontakt med søkerne og kan rekruttere dem til en karriere på verftet. På denne måten kan de identifisere egnede søkere på et tidlig stadium og fremskynde utvelgelsesprosessen.

I tillegg er langsiktig medarbeiderlojalitet et sentralt fokusområde. Her investerer verftene mye tid og penger i de ansattes faglige utviklingsmuligheter for å sikre at de forblir i bedriften på lang sikt. De ansatte kan dermed tilegne seg ytterligere kvalifikasjoner og for eksempel utvikle seg videre til tekniker eller prosjektleder.

Merknad: Bruk av vikararbeidere i skipsbygging er underlagt loven om utleie av arbeidskraft (AÜG), blant annet når det gjelder maksimal utleietid og prinsippet om likelønn. Du kan lese mer om dette i vår artikkel om Lov om midlertidig ansettelse (AÜG). Du finner en oversikt over konkrete yrker og arbeidsområder innen tysk skipsbygging i artiklene våre om Yachtbygging og til militær skipsbygging.

Konklusjon

Mangelen på faglært arbeidskraft i skipsbyggingsbransjen kan ikke løses med én enkelt løsning. I praksis kombinerer verftene flere tilnærminger: Midlertidig arbeid for kortsiktige topper i ordreinngangen og den endelige utbyggingen, Rekrutteringsbyråer for spesialist- og lederstillinger som er vanskelige å besette, Kontrakter for arbeid for avgrensede spesialfag i store prosjekter og Direkte rekruttering for å sikre langsiktig tilknytning av egne fagfolk. Den som kombinerer disse virkemidlene på en målrettet måte, sikrer seg på en pålitelig måte de fagfolkene som skipsbyggingsindustrien trenger både i dag og i fremtiden.

VANLIGE SPØRSMÅL

Hvorfor sliter den tyske skipsindustrien med mangel på faglært arbeidskraft?

Årsakene er den demografiske utviklingen, økende internasjonal konkurranse og den teknologiske utviklingen, som stadig krever nye kvalifikasjoner.

Hvilke fordeler gir vikararbeid for verftene sammenlignet med fast ansettelse?

Vikararbeid gir fleksibilitet ved midlertidige topper i arbeidsmengden og kan avlaste personaladministrasjonen. Tilgjengeligheten avhenger imidlertid av kvalifikasjoner, arbeidssted og markedssituasjonen; i tillegg forblir visse lovbestemte og driftsmessige forpliktelser hos verftet.

I hvilke faser av skipsbyggingen er det særlig behov for innleide arbeidere?

Spesielt i sluttfasen av utbyggingen, når tidspresset er på sitt høyeste og det er behov for sveisere, rørleggere, lakkerere og elektroteknikere på kort varsel.

Kan vikarer i skipsbyggingsbransjen få fast ansettelse?

Mange verft benytter seg målrettet av innleide arbeidstakere for å vurdere deres egnethet og deretter tilby dem en fast stilling i hovedvirksomheten.

Hva er forskjellen mellom utleie av arbeidskraft og oppdragsavtale?

Ved utleie av arbeidskraft blir vikararbeideren integrert i verftets arbeidsorganisasjon og er underlagt verftets arbeidsrelaterte instrukser. Ved en oppdragsavtale organiserer oppdragstakeren utførelsen på eget ansvar og er forpliktet til å levere et avtalt arbeidsresultat.

Hva egner oppdragsbaserte selskaper seg spesielt godt til innen skipsbygging?

For høyspesialiserte fagområder som kun forekommer sporadisk, som rørlegging, sveise- og sammenføyningsteknikk eller lakkeringsarbeid, ofte i forbindelse med store prosjekter som cruiseskip eller offshoreplattformer.

Hvilken rolle spiller rekrutteringsbyråer og headhuntere i skipsbyggingsbransjen?

De foretar en forhåndssortering av søkerne, gjennomfører fagintervjuer, sjekker kvalifikasjoner og referanser, og er spesielt nyttige når det gjelder lederstillinger og spesialiststillinger som er vanskelige å besette.

Hvilke land kommer mange innleide arbeidere i den tyske skipsindustrien fra?

Fagfolk rekrutteres blant annet i Polen, Romania og Kroatia. Uavhengig av opprinnelsesland må utdanning, yrkeserfaring og dokumentasjon for den aktuelle stillingen vurderes.

Hvor raskt kan Zeitarbeit International skaffe fagfolk til et verftsprosjekt?

Leveringstiden avhenger av hvilken profil du søker etter og tilgjengeligheten. Ta kontakt med oss i god tid, slik at vi kan formidle egnede, godkjente fagfolk til prosjektet ditt i tide.