Спочатку ми хочемо продовжити тему нашого внеску в потенціал економії завдяки автоматизації в суднобудуванні та конкретно проілюструвати потенційну економію, яку може забезпечити автоматизація в цій галузі. На прикладі невеликої яхти, середньої фрегати та великого круїзного лайнера ми розрахуємо, як саме Економія завдяки автоматизації щодо робочих годин, енергії, матеріалів та подальшої обробки — все це насправді додається.
Зміст
- На яких припущеннях ґрунтується цей розрахунок?
- На скільки дозволяє заощадити автоматизація на невеликій яхті?
- На скільки дозволяє заощадити автоматизація на середній фрегаті?
- На скільки дозволяє заощадити автоматизація на великому круїзному лайнері?
- Які висновки можна зробити на основі цих прикладів розрахунків?
- Висновок
- Як компанія «Zeitarbeit International» допомагає суднобудівним заводам у впровадженні автоматизованих процесів?
- FAQ
- Яка загальна економія від автоматизації на невеликій яхті?
- Яка загальна економія на середній фрегаті?
- Яка загальна економія на великому круїзному лайнері?
- Який фактор витрат дозволяє найбільше заощадити завдяки автоматизації?
- Чи можна ці розрахункові приклади застосувати до будь-якого проекту суднобудування?
- Чому економія при серійному виробництві є особливо значною?
- Чи залишається кваліфікований персонал необхідним, незважаючи на ці заходи економії?
- корисна інформація
Орієнтовний час читання: 8 хвилин
На яких припущеннях ґрунтується цей розрахунок?
Ось припущення, які застосовуються до цього прикладу:
- Загалом економія становить — за найскромнішими підрахунками — 30 % годин ручної праці
- Оплата праці становить 35 євро за годину
- У сфері енергетики автоматизовані процеси забезпечують економію 10 % при передбачуваній ціні 0,20 € за кВт·год
- Відходи матеріалу зменшуються на 15 %
- Завдяки автоматизації та пов’язаній з нею підвищеній точності час на доопрацювання скорочується з 5 % від загальної кількості робочих годин до всього 1 %
Для трьох суден у цьому прикладі ці витрати становлять таке початкове значення:
| Тип судна | Робочі години | Витрати на матеріали | Енерговитрати |
|---|---|---|---|
| Невелика яхта | 20 000 годин | 300.000 € | 50 000 кВт·год |
| Середня фрегата | 150 000 годин | 2,5 млн євро | 500 000 кВт·год |
| Великий круїзний лайнер | 1,2 млн годин | 25 млн євро | 5 млн кВт·год |
На скільки дозволяє заощадити автоматизація на невеликій яхті?
Для невеликої яхти базовим показником для завершення будівництва вважається 20 000 робочих годин. Звідси, з урахуванням економії в 30 % у цій сфері, виходить:
20 000 × 0,30 = 6 000
Тобто економія становить 6 000 робочих годин. Таким чином, трудомісткість роботи зменшується з 20 000 годин до всього 14 000 годин.
Що стосується витрат на заробітну плату, то при базовій ставці 35 євро за годину економія складе:
6 000 × 35 євро = 210 000 євро
Щодо енергії, економія становить 10 % від базового значення 50 000 кВт·год. Звідси випливає такий розрахунок:
50 000 × 0,10 = 5 000 кВт·год
Якщо припустити, що вартість 1 кВт·год становить 0,20 €, це дасть таку економію:
5 000 × 0,20 € = 1 000 €
Витрати на матеріали зменшуються на 15 %. Тобто для передбачуваних 300 000 євро:
300 000 × 0,15 = 45 000 євро
Обсяг подальшої обробки зменшується з 5 % до 1 %, що має такі наслідки:
До впровадження автоматизації: 20 000 × 0,05 = 1 000 годин
Після автоматизації: 14 000 × 0,01 = 140 годин
Економія становить: 1 000 – 140 = 860 годин
При вартості робочої сили 35 євро за годину це становить: 860 × 35 євро = 30 100 євро
| Вид витрат | Економія |
|---|---|
| Робочі години | 6 000 годин / 210 000 євро |
| Енергетика | 5 000 кВт·год / 1 000 євро |
| Матеріал | 45.000 € |
| Подальша обробка | 860 годин / 30 100 євро |
| Загальна економія | 286.100 € |
На скільки дозволяє заощадити автоматизація на середній фрегаті?
Для середньої фрегати за основу береться 150 000 робочих годин. З них економиться 30 %. Це виглядає так:
150 000 × 0,30 = 45 000 заощаджених годин
Отже, залишається: 150 000 – 45 000 = 105 000 годин
Вартість оплати праці становить 35 євро за годину. Отже: 45 000 × 35 євро = 1 575 000 євро економії на оплаті праці
Для економії енергії застосовується коефіцієнт 10 %. При вихідному значенні 500 000 кВт·год це дає:
500 000 × 0,10 = 50 000 кВт·год
При вартості 0,20 € за кВт·год економія складе: 50 000 × 0,20 € = 10 000 €
Витрати на матеріали зменшуються на 15 % при початковому значенні 2,5 млн євро:
2 500 000 євро × 0,15 = 375 000 євро
Обсяг доопрацювання зменшується з 5 % до 1 %, і це виглядає так:
До впровадження автоматизації: 150 000 × 0,05 = 7 500 годин
Після автоматизації: 105 000 × 0,01 = 1 050 годин
Отже, економія становить: 7 500 – 1 050 = 6 450 годин
При ставці 35 євро за годину економія складе: 6 450 × 35 євро = 225 750 євро
| Вид витрат | Економія |
|---|---|
| Робочі години | 45 000 годин / 1 575 000 євро |
| Енергетика | 50 000 кВт·год / 10 000 євро |
| Матеріал | 375.000 € |
| Подальша обробка | 6 450 годин / 225 750 євро |
| Загальна економія | 2.185.750 € |
На скільки дозволяє заощадити автоматизація на великому круїзному лайнері?
Для круїзного лайнера базовим показником вважається 1,2 мільйона робочих годин. Завдяки автоматизації цей показник зменшується на 30 %. Це виглядає так:
1 200 000 × 0,30 = 360 000 годин
Тоді на будівництво корабля залишається ще 840 000 годин.
Витрати на заробітну плату, виходячи з ставки 35 євро за годину, зменшуються на: 360 000 × 35 євро = 12 600 000 євро
Споживання енергії зменшується на 10 %: 5 000 000 кВт·год × 0,10 = 500 000 кВт·год
При прийнятій вартості 0,20 € за кВт·год це дає економію у розмірі: 500 000 × 0,20 € = 100 000 €
Економія на витратах на матеріали становить 15 %, що виражається наступним чином: 25 000 000 € × 0,15 = 3 750 000 €
Обсяг подальшої обробки зменшується таким чином:
До впровадження автоматизації: 1 200 000 × 0,05 = 60 000 годин
Після автоматизації: 840 000 × 0,01 = 8 400 годин
Зменшення становить: 60 000 – 8 400 = 51 600 годин
При ставці 35 євро за годину це становить: 51 600 × 35 євро = 1 806 000 євро
| Вид витрат | Економія |
|---|---|
| Робочі години | 360 000 годин / 12 600 000 євро |
| Енергетика | 500 000 кВт·год / 100 000 євро |
| Матеріал | 3.750.000 € |
| Подальша обробка | 51 600 годин / 1 806 000 євро |
| Загальна економія | 18.256.000 € |
Які висновки можна зробити на основі цих прикладів розрахунків?
Приклади розрахунків можна легко адаптувати до реальних обчислень, але навіть у їхньому нинішньому вигляді з них можна зробити різні, дуже цікаві висновки.
Навіть у випадку невеликих яхт виявляється значний потенціал економії, насамперед у сфері заробітної плати та матеріалів, а також у процесі доопрацювання. Ці фактори не тільки чітко простежуються в окремому проєкті, але й накопичуються, наприклад, протягом усього виробничого циклу. Саме у випадку невеликих човнів виробництво здійснюється серійно, тому з часом економія досягає дуже значних сум.
Великі проекти дедалі частіше стають індивідуальними. Тому тут важливішим є не серійне виробництво, а індивідуальне виготовлення. Однак завдяки пов’язаним із цим витратам економія навіть у рамках одного проекту виявляється значною.
Інші спостереження з цього приводу ми обговоримо в наступній статті.
Примітка: Ці розрахункові приклади не замінюють індивідуального розрахунку для конкретного проєкту. Ці значення можна замінити реальними цифрами з вашої верфі. Незалежно від рівня автоматизації, для планування, контролю та доопрацювання необхідний кваліфікований персонал — детальніше про юридично безпечний підбір персоналу через агентства з тимчасового працевлаштування читайте в нашій статті про Закон про тимчасове працевлаштування (AÜG). Основи припущень, використаних у цій статті, ви знайдете в нашій попередній публікації, присвяченій Можливості економії завдяки автоматизації в суднобудуванні.
Висновок
Приклад розрахунку показує: автоматизація у суднобудуванні дозволяє заощадити колосальні суми не лише у великих проєктах, таких як круїзні лайнери — навіть у випадку невеликої яхти економія становить 286 100 євро, для середньої фрегати — 2 185 750 євро, а для великого круїзного лайнера — аж 18 256 000 євро. Незалежно від того, чи йдеться про серійне виробництво невеликих суден, чи про індивідуальне виготовлення у рамках великих проєктів: в обох випадках автоматизація суттєво впливає на витрати на заробітну плату, матеріали, енергію та доопрацювання.
Як компанія «Zeitarbeit International» допомагає суднобудівним заводам у впровадженні автоматизованих процесів?
Zeitarbeit International забезпечує підбір кваліфікованих фахівців зі Східної Європи для німецького суднобудування — від обслуговування автоматизованих установок до фінішної обробки та забезпечення якості. Ми гарантуємо юридично безпечне оформлення відповідно до Закону про відрядження працівників (AÜG) та надаємо відповідних фахівців для конкретних проектів.
FAQ
Яка загальна економія від автоматизації на невеликій яхті?
У розрахунковому прикладі для невеликої яхти загальна економія становить 286 100 євро, що складається з витрат на робочу силу, енергію, матеріали та доопрацювання.
Яка загальна економія на середній фрегаті?
Для середньої фрегати цей розрахунковий приклад дає загальну економію в розмірі 2 185 750 євро.
Яка загальна економія на великому круїзному лайнері?
У розрахунковому прикладі економія для великого круїзного лайнера становить 18 256 000 євро.
Який фактор витрат дозволяє найбільше заощадити завдяки автоматизації?
У всіх трьох прикладах найбільшу частку економії становлять скорочення робочих годин, а на другому місці — витрати на матеріали.
Чи можна ці розрахункові приклади застосувати до будь-якого проекту суднобудування?
Ні, це лише орієнтовні припущення. Однак ці значення можна легко замінити реальними цифрами з конкретного проєкту.
Чому економія при серійному виробництві є особливо значною?
Оскільки економія на кожній одиниці накопичується протягом усього виробничого циклу, що, особливо у випадку невеликих човнів, які випускаються серійно, дає значні загальні суми.
Чи залишається кваліфікований персонал необхідним, незважаючи на ці заходи економії?
Так, автоматизовані процеси й надалі потребують планування, контролю та, за необхідності, коригування, тому кваліфіковані фахівці залишаються незамінними.
корисна інформація
