Zunächst wollen wir an unseren Beitrag zu den Sparpotenzialen der Automatisierung im Schiffbau anknüpfen und die potenzielle Ersparnis, die durch Automatisierung im Schiffbau entstehen kann, konkret veranschaulichen. Anhand einer kleinen Yacht, einer mittleren Fregatte und eines großen Kreuzfahrtschiffs rechnen wir vor, wie sich Einsparungen durch Automatisierung bei Arbeitsstunden, Energie, Material und Nachbearbeitung tatsächlich summieren.
Obsah
- Welche Annahmen liegen der Berechnung zugrunde?
- Wie viel spart die Automatisierung bei einer kleinen Yacht?
- Wie viel spart die Automatisierung bei einer mittleren Fregatte?
- Wie viel spart die Automatisierung bei einem großen Kreuzfahrtschiff?
- Welche Rückschlüsse lassen sich aus den Rechenbeispielen ziehen?
- Záver
- Wie unterstützt Zeitarbeit International Werften bei der Umsetzung automatisierter Prozesse?
- ČASTO KLADENÉ OTÁZKY
- Wie hoch ist die Gesamtersparnis durch Automatisierung bei einer kleinen Yacht?
- Wie hoch ist die Gesamtersparnis bei einer mittleren Fregatte?
- Wie hoch ist die Gesamtersparnis bei einem großen Kreuzfahrtschiff?
- Welcher Kostenfaktor spart am meisten durch Automatisierung?
- Gelten diese Rechenbeispiele für jedes Schiffbauprojekt?
- Warum sind die Einsparungen bei Serienfertigung besonders hoch?
- Bleibt qualifiziertes Personal trotz dieser Einsparungen notwendig?
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Welche Annahmen liegen der Berechnung zugrunde?
Hier sind die Annahmen, die für dieses Beispiel gelten:
- Die Einsparung bedeutet insgesamt – konservativ gerechnet – 30 % weniger manuelle Arbeitsstunden
- Der Lohn für die Arbeit beträgt 35 € pro Stunde
- Im Bereich der Energie sparen die automatisierten Prozesse 10 % ein bei einem angenommenen Preis von 0,20 € pro kWh
- Der Materialverschnitt fällt um 15 % kleiner aus
- Die Nachbearbeitung sinkt von 5 % der Gesamtarbeitsstunden auf nur 1 % dank der Automatisierung und der damit einhergehenden höheren Präzision
Für die drei Schiffe in dem Beispiel besteht dieser Aufwand als Ausgangswert:
| Schiffstyp | Arbeitsstunden | Materialkosten | Energieaufwand |
|---|---|---|---|
| Kleine Yacht | 20.000 Stunden | 300.000 € | 50.000 kWh |
| Mittlere Fregatte | 150.000 Stunden | 2,5 Mio. € | 500.000 kWh |
| Großes Kreuzfahrtschiff | 1,2 Mio. Stunden | 25 Mio. € | 5 Mio. kWh |
Wie viel spart die Automatisierung bei einer kleinen Yacht?
Für die kleine Yacht gelten als Basis 20.000 Arbeitsstunden für die Fertigstellung. Daraus ergeben sich bei einer Einsparung von 30 % in diesem Bereich:
20.000 × 0,30 = 6.000
Das heißt, die Einsparung beträgt 6.000 Arbeitsstunden. Damit sinkt der Aufwand für die Arbeit von 20.000 Stunden auf nur 14.000 Stunden.
Für die Lohnkosten ergibt sich mit einem Basiswert von 35 € pro Stunde diese Ersparnis:
6.000 × 35 € = 210.000 €
Für die Energie beträgt die Einsparung 10 % von einem Basiswert von 50.000 kWh. Daraus folgt diese Rechnung:
50.000 × 0,10 = 5.000 kWh
Bei 0,20 € als angenommene Kosten pro kWh macht dies eine Ersparnis von:
5.000 × 0,20 € = 1.000 €
Die Materialkosten sinken um 15 %. Das heißt für die angenommenen 300.000 €:
300.000 × 0,15 = 45.000 €
Die Nachbearbeitung sinkt von 5 % auf 1 %, was sich wie folgt auswirkt:
Vor der Automatisierung: 20.000 × 0,05 = 1.000 Stunden
Nach der Automatisierung: 14.000 × 0,01 = 140 Stunden
Die Ersparnis beträgt: 1.000 – 140 = 860 Stunden
Bei 35 € pro Stunde Arbeitskosten sind dies: 860 × 35 € = 30.100 €
| Kostenart | Einsparung |
|---|---|
| Arbeitsstunden | 6.000 Stunden / 210.000 € |
| Energie | 5.000 kWh / 1.000 € |
| Material | 45.000 € |
| Nachbearbeitung | 860 Stunden / 30.100 € |
| Gesamtersparnis | 286.100 € |
Wie viel spart die Automatisierung bei einer mittleren Fregatte?
Für eine mittlere Fregatte gelten als Basis 150.000 Arbeitsstunden. Davon werden 30 % eingespart. Das sieht so aus:
150.000 × 0,30 = 45.000 eingesparte Stunden
Damit verbleiben: 150.000 – 45.000 = 105.000 Stunden
Für die Lohnkosten gelten 35 € pro Stunde. Das ergibt: 45.000 × 35 € = 1.575.000 € gesparte Lohnkosten
Für die Energieeinsparung gelten 10 %. Das ergibt bei einem Ausgangswert von 500.000 kWh:
500.000 × 0,10 = 50.000 kWh
Mit einem Kostenansatz von 0,20 € pro kWh ergibt sich diese Ersparnis: 50.000 × 0,20 € = 10.000 €
Die Materialkosten sinken um 15 % bei einem Ausgangswert von 2,5 Millionen €:
2.500.000 € × 0,15 = 375.000 €
Die Nachbearbeitung sinkt von 5 % auf 1 % und das sieht so aus:
Vor der Automatisierung: 150.000 × 0,05 = 7.500 Stunden
Nach der Automatisierung: 105.000 × 0,01 = 1.050 Stunden
Damit beträgt die Einsparung: 7.500 – 1.050 = 6.450 Stunden
Bei 35 € pro Stunde sind dies gesparte: 6.450 × 35 € = 225.750 €
| Kostenart | Einsparung |
|---|---|
| Arbeitsstunden | 45.000 Stunden / 1.575.000 € |
| Energie | 50.000 kWh / 10.000 € |
| Material | 375.000 € |
| Nachbearbeitung | 6.450 Stunden / 225.750 € |
| Gesamtersparnis | 2.185.750 € |
Wie viel spart die Automatisierung bei einem großen Kreuzfahrtschiff?
Für das Kreuzfahrtschiff gelten als Basis 1,2 Millionen Arbeitsstunden. Diese sinken um 30 % dank der Automatisierung. Das sieht dann so aus:
1.200.000 × 0,30 = 360.000 Stunden
Es verbleiben dann noch immer 840.000 Stunden für den Bau des Schiffes.
Die Lohnkosten sinken bei angenommenen 35 € pro Stunde um: 360.000 × 35 € = 12.600.000 €
Der Energieverbrauch sinkt um 10 %: 5.000.000 kWh × 0,10 = 500.000 kWh
Das bringt eine Kostenersparnis bei angenommenen 0,20 € pro kWh von: 500.000 × 0,20 € = 100.000 €
Bei den Materialkosten werden 15 % gespart, was sich so niederschlägt: 25.000.000 € × 0,15 = 3.750.000 €
Die Nachbearbeitung sinkt folgendermaßen:
Vor der Automatisierung: 1.200.000 × 0,05 = 60.000 Stunden
Nach der Automatisierung: 840.000 × 0,01 = 8.400 Stunden
Die Reduzierung ist: 60.000 – 8.400 = 51.600 Stunden
Bei 35 € pro Stunde sind dies: 51.600 × 35 € = 1.806.000 €
| Kostenart | Einsparung |
|---|---|
| Arbeitsstunden | 360.000 Stunden / 12.600.000 € |
| Energie | 500.000 kWh / 100.000 € |
| Material | 3.750.000 € |
| Nachbearbeitung | 51.600 Stunden / 1.806.000 € |
| Gesamtersparnis | 18.256.000 € |
Welche Rückschlüsse lassen sich aus den Rechenbeispielen ziehen?
Die Rechenbeispiele lassen sich leicht echten Berechnungen anpassen, aber auch in ihrem jetzigen Zustand lassen sich verschiedene, sehr interessante Rückschlüsse daraus ziehen.
Schon bei kleineren Yachten zeigen sich deutliche Einsparpotenziale, vor allem im Bereich des Lohns und Materials, aber auch der Nachbearbeitung. Diese sind nicht nur im einzelnen Projekt deutlich zu erkennen, sondern summieren sich zum Beispiel über einen Produktionslauf hinweg. Gerade bei kleineren Booten erfolgt die Fertigung in Serienproduktion, sodass die Einsparungen mit der Zeit sehr große Summen erreichen.
Größere Projekte sind immer öfter Einzelprojekte. Hier kommt es also weniger auf eine Produktionsserie an, sondern auf die Einzelfertigung. Dank der damit verbundenen Kosten sind die Einsparungen hier aber auch bereits in einem einzelnen Projekt enorm.
Weitere Beobachtungen dazu diskutieren wir in einem kommenden Beitrag.
Hinweis: Diese Rechenbeispiele ersetzen keine individuelle Kalkulation für ein konkretes Projekt. Die Werte lassen sich mit realen Zahlen aus Ihrer Werft ersetzen. Unabhängig vom Automatisierungsgrad bleibt qualifiziertes Personal für Planung, Überwachung und Nachbearbeitung notwendig – mehr zur rechtssicheren Personalgewinnung über Arbeitnehmerüberlassung lesen Sie in unserem Beitrag zum Zákon o dočasnom zamestnávaní (AÜG). Die Grundlagen zu den hier verwendeten Annahmen finden Sie in unserem vorherigen Beitrag zu den Sparpotenzialen der Automatisierung im Schiffbau.
Záver
Das Rechenbeispiel zeigt: Automatisierung spart im Schiffbau nicht nur bei Großprojekten wie Kreuzfahrtschiffen enorme Summen – schon bei einer kleinen Yacht kommen mit 286.100 € beachtliche Einsparungen zusammen, bei der mittleren Fregatte sind es 2.185.750 € und beim großen Kreuzfahrtschiff sogar 18.256.000 €. Ob Serienfertigung bei kleineren Booten oder Einzelfertigung bei Großprojekten: Automatisierung wirkt sich in beiden Fällen deutlich auf Lohn-, Material-, Energie- und Nachbearbeitungskosten aus.
Wie unterstützt Zeitarbeit International Werften bei der Umsetzung automatisierter Prozesse?
Zeitarbeit International s.r.o. vermittelt qualifizierte Fachkräfte aus Osteuropa für den deutschen Schiffbau – von der Bedienung automatisierter Anlagen bis zur Nachbearbeitung und Qualitätssicherung. Wir übernehmen die rechtssichere Abwicklung nach AÜG und stellen passende Fachkräfte projektbezogen bereit.
ČASTO KLADENÉ OTÁZKY
Wie hoch ist die Gesamtersparnis durch Automatisierung bei einer kleinen Yacht?
Im Rechenbeispiel ergibt sich für eine kleine Yacht eine Gesamtersparnis von 286.100 €, zusammengesetzt aus Arbeits-, Energie-, Material- und Nachbearbeitungskosten.
Wie hoch ist die Gesamtersparnis bei einer mittleren Fregatte?
Für eine mittlere Fregatte ergibt das Rechenbeispiel eine Gesamtersparnis von 2.185.750 €.
Wie hoch ist die Gesamtersparnis bei einem großen Kreuzfahrtschiff?
Beim großen Kreuzfahrtschiff summiert sich die Ersparnis im Rechenbeispiel auf 18.256.000 €.
Welcher Kostenfaktor spart am meisten durch Automatisierung?
In allen drei Beispielen entfällt der größte Anteil der Ersparnis auf die reduzierten Arbeitsstunden, gefolgt von den Materialkosten.
Gelten diese Rechenbeispiele für jedes Schiffbauprojekt?
Nein, es handelt sich um konservative Beispielannahmen. Die Werte lassen sich aber leicht durch reale Zahlen aus einem konkreten Projekt ersetzen.
Warum sind die Einsparungen bei Serienfertigung besonders hoch?
Weil sich die Einsparungen pro Einheit über einen gesamten Produktionslauf hinweg summieren, was besonders bei kleineren Booten in Serienproduktion große Gesamtsummen ergibt.
Bleibt qualifiziertes Personal trotz dieser Einsparungen notwendig?
Ja, automatisierte Prozesse müssen weiterhin geplant, überwacht und bei Bedarf nachjustiert werden, weshalb qualifizierte Fachkräfte unverzichtbar bleiben.
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