Rekrutteringsbyrå for skipsbygging

mangelen på faglært arbeidskraft i skipsbyggingsindustrien gir verftene svette - men moderne teknologi bidrar til å gjøre produksjonsprosessene mer effektive. Automatisering og digital planlegging er ikke lenger fremtidsdrømmer, men viktige verktøy for å kompensere for personalmangel og optimalisere prosesser.

Et eksempel er robotassistert sveiseteknologi: Høypresisjons industriroboter overtar den millimeterpresise sveisingen av store skipskomponenter, noe som drastisk reduserer feilene og forkorter konstruksjonstiden. 3D-printing revolusjonerer også skipsbyggingen, ettersom reservedeler ikke lenger bestilles på omstendelig vis, men produseres direkte på stedet på bare noen timer i stedet for flere uker. Bruken av augmented reality (AR) i design er spesielt spennende: Teknikere kan bruke AR-briller til å virtuelt gå gjennom skipsskroget og oppdage konstruksjonsfeil på et tidlig stadium, til og med før en eneste stålplate er installert.

Disse teknologiene sparer ikke bare tid og kostnader, men gjør det også enklere for nye spesialister å komme i gang. Takket være digitale assistansesystemer trenger nykommere ikke lenger å tyde endeløse konstruksjonsplaner - et blikk gjennom AR-briller er alt som trengs, og fremtidens skipsbygging ligger klart foran dem.

Den Tysk skipsbygging har endret seg betraktelig de siste tiårene, og med det også Arbeidssituasjon og Ordresituasjon. Ifølge en undersøkelse blant bedriftsutvalgene i september 2003 (Ludwig & Tholen) sto bransjen allerede overfor utfordringer som internasjonalt konkurransepress, endrede markedsforhold og en Økende mangel på kvalifisert arbeidskraft. Mange skipsverft måtte gå gjennom Ny teknologi, som Spesialisering innen høyteknologisk skipsbygging og Målrettede personalstrategier for å forbli konkurransedyktig på lang sikt.

Spesielt de Rekruttering av kvalifiserte spesialister spilte en viktig rolle allerede den gang. Mens noen tyske verft hadde problemer, Finne nytt blodandre fokuserer i økende grad på Arbeidskraft fra utlandetfor å kompensere for personalmangelen. Bildet er det samme i dag: Bransjen har et presserende behov for Sveiser, Rørledningskonstruktør og Ingeniører med erfaring fra skipsbyggingfor å møte de økende kravene.

Moderne krav innen skipsbygging stiller høye krav til ingeniører; det handler ikke lenger bare om teknisk ekspertise. Dybdekunnskap om CAD-programvare, 3D-modellering og, i økende grad, simuleringsprosesser for struktur- og strømningsanalyser er etterspurt. Kompetanse innen automatisering, robotikk og smart produksjon blir stadig viktigere. 

Prosjektledelse og tverrfaglig samarbeid er også avgjørende, ettersom ingeniører ofte jobber i avdelingsovergripende og internasjonale team. Dagens skipsbyggingsingeniører må derfor være teknologikyndige allroundere med en ånd av innovasjon.

Skipsbyggingsindustriensliter med et stort problem: mangelen på kvalifiserte spesialister. Det er særlig behov for utenlandske fagarbeidere til skipsbyggingsindustrien for å overvinne flaskehalser og holde driften i gang. Uten smart rekruttering til skipsverft og skipsbygging og fleksibel bruk av midlertidige ansettelser i skipsbyggingsindustrien, vil mange bedrifter oppleve mangel på faglært arbeidskraft.

Mange tyske skipsverft har lenge kjørt på nødstrøm når det gjelder personell, og kvalifisert arbeidskraft fra utlandet er ikke lenger et alternativ, men en nødvendighet. Det er et akutt behov for sveisere, rørleggere og ingeniører med erfaring fra skipsbygging. De som har internasjonalt anerkjente sertifikater som ISO 9606-1 eller SCC, har størst sjanse til å bli ansatt på verftene. Men for å få disse spesialistene om bord er det nødvendig med et profesjonelt rekrutteringsbyrå som kan ansette dem raskt og effektivt, da dette er den eneste måten å holde skipsbyggingsindustrien på rett kurs i fremtiden.

Arbeidstillatelser, sertifikater og arbeidskontrakter må være i samsvar med tysk regelverk.

Rask besettelse av ledige stillinger, reduserte kostnader og tilgang til kvalifiserte spesialister.

Avhengig av kravene kan utplasseringen skje i løpet av noen få uker.