Německé námořnictvo hraje důležitou roli v národní bezpečnosti. Zejména po vypuknutí války na Ukrajině je Bundeswehr a obecná obranná strategie Německa a Evropy opět na pořadu dne. Zde se dozvíte o významu stavby lodí a výzvách, kterým toto odvětví čelí.
Obsah
Předpokládaná doba čtení: 4 minuty
Stručná historie německého loďařství
Německé loďařství se může pochlubit dlouhou historií. Jeho počátky sahají až do středověku. Zvláště důležitý byl hanzovní lodní průmysl hanzovních měst, jako jsou Brémy a Hamburk. V císařské éře (1871-1918) vytvořilo císařské námořnictvo oceánskou flotilu, která patřila k největším na světě.
V období národního socialismu se stavba lodí soustředila především na stavbu válečných lodí a ponorek. Po roce 1945 se stavba lodí v Německu zpočátku omezovala na civilní účely. Německé námořnictvo (od roku 1956) bylo založeno v rámci vstupu Německa do NATO v roce 1955. Stavělo především fregaty, ponorky (typ 206, 212), torpédoborce a korvety. Dnes má námořnictvo různé typy lodí, např. fregaty třídy Baden-Württemberg (třída 125) nebo korvety třídy Braunschweig (třída 130).
Mezi nejvýznamnější loděnice v Německu dnes patří. Blohm+Voss a ThyssenKrupp Marine Systems.
Welche Rolle hat die Marine in der deutschen Verteidigungsstrategie?
Hlavním úkolem námořnictva je chránit námořní cesty. Námořnictvo je jednou ze čtyř složek německých ozbrojených sil (spolu s armádou, letectvem a kybernetickým a informačním prostorem). Námořnictvo je pevně integrováno do operací NATO a EU. A mělo by být i nadále schopno působit v této funkci. Podle Zpráva Bundeswehru lautet das Ziel der Marine bis 2035: „hohe Gefechtsbereitschaft und Präsenz in den Operationsräumen Nordatlantik, Nord- und Ostsee bereits im Frieden“. Der Fokus liegt vor allem auf unbemannten Systemen, die ohne Menschen an Bord auskommen.
Dalším aspektem, který přesahuje čistou obranu hranic, je ochrana obchodních lodí. Bundeswehr dokonce hovoří o "Námořní závislost Německa" - země, která má několik důležitých přístavů a pro kterou je námořní cesta nezbytná. Aby bylo možné v budoucnu zajistit obchodní cesty a lodě, bude muset německé námořnictvo udržovat přítomnost v severním Atlantiku i v Severním a Baltském moři. A k zajištění toho všeho bude zapotřebí stále větší počet lodí. Bundeswehr označuje německé loďařství za "důležitý strategický zdroj".
Welche Herausforderungen gibt es im Schiffbau?
Německé loďařství bude v roce 2025 čelit několika velkým výzvám, především finančního charakteru. Mnoho loděnic se snaží udržet krok s rostoucími náklady na energii, materiál a pracovní sílu. Projevují se také následky pandemie koronaviru a důsledky různých geopolitických událostí, zejména pokud jde o problémy v globálních dodavatelských řetězcích. To vše vedlo pouze k tomu, že na konci roku 2024 se Stát převzal jednu z největších německých loděnic Meyer Werft musel být vyroben.
Další výzvou v oblasti stavby lodí je nedostatek kvalifikovaných pracovních sil, který představuje velký problém pro řadu průmyslových odvětví a podniků v celém Německu. Pro mnoho důležitých služeb v lodním stavitelství (např. montáž, údržba nebo opravy) je jednoduše nedostatek kvalifikované pracovní síly. kvalifikovaní odborníci.
Nabízíme řešení tohoto problému: jako poskytovatel personálních služeb se již přibližně 30 let specializujeme na pomoc firmám při náboru kvalifikovaných zaměstnanců. Ať už se jedná o dočasnou práci nebo stálé pozice prostřednictvím personálních agentur: máme správné řešení; pomůžeme vám najít kvalifikované zaměstnance v lodním průmyslu!
Kontaktujte náš tým a získejte nezávaznou nabídku. Rádi vám také zodpovíme všechny vaše dotazy týkající se dočasné práce, nedostatku kvalifikované pracovní síly a stavby lodí!
Podobná témata
